2024-25柳州白莲机场冬春航季航班计划（揭阳恢复）

滑稽树下你和我

柳叶 发表于 2024-12-24 10:25
桂林机场旅客吞吐量，排名曾经20，现在都不入伍了

桂林现在作为旅游城市都落伍了，你看现在桂林还有多少外国人和外地人在？人家都愿意去大理丽江或者新疆搞所谓的自由小资旅游

滑稽树下你和我

twty 发表于 2024-12-24 10:28
所以只有两者相互竞争之后，民众才有机会买到折扣低的机票和低折扣的高铁票，否则票价多高你都得接受

其实也是相辅相成的，高铁方便沿线民众航空才是国内真正需要也是最具有潜力和市场的交通工具，有的航线不光得看补贴更重要的是其他航司的加入来打价格站。


但是南宁桂林去重庆成都又不太一样，之前没开贵南贵广达速的时候这些航司像是说好了一样都是这个价格导致性价比不如坐普速睡一觉到，现在贵南贵广达速后选择多了而且不需要候机等和机场到市区摆渡，自然选择高铁出行多一点

滑稽树下你和我

大奶哥 发表于 2024-12-24 19:28
应该大力发展航空业，可惜与大基建带动经济的基调不符

主要还是因为高铁走到尽头了，除开开发磁悬浮或者升级部分路段到400时速，现在的国内高铁环境已经饱和了，这点可以从车辆延长报废时间看得出来。。。。


但是航空不太一样，毕竟起步晚而且现在新国产919和929寄予厚望，未来在波音和空客的市场里分一杯羹还是有希望的大概率能做到2成吧

高楼靡靡之音

大奶哥 发表于 2024-12-24 19:28
应该大力发展航空业，可惜与大基建带动经济的基调不符

现在建一个省会级机场要500亿左右