gwy关于印发《深入实施以人为本的 新型城镇化战略五年行动计划》的通知

青胖咸鸭蛋

njl246 发表于 2024-8-5 14:15
那么搞个7-8站还是可以的，只是昆山能接受大段高架？

原先9号线昆山段，昆山应该是能接受的，之前流出方案好像是总共9站，相当于踩着3公里站距的及格线。个人觉得，这种方案下，是不是可以打打擦边球，再搞两个预留站。说起来毕竟昆山是第一县，跟普通的市域线稍有不同。

青胖咸鸭蛋

njl246 发表于 2024-8-5 11:43
你说这些没用，市域线平均至少3公里一站，以高架为主，这是不可改变的，要么昆山选择不造

我刚刚说的是，最重要的是，苏州市区自己是不是要搞快线。让昆山搞市域线，3km站距，为了什么，不就是快速接入苏州市区吗？那么9号线自己本身是不是大站距的快线？
别搞了半天，人家昆山是快速了，一进园区马上1km一站，这还有啥意思？

像之前很多人说11号线在昆山设站过密的问题，但3号线自己本身就是差不多1km一站，人家昆山再快，也只能快速到唯亭，到了唯亭还得一站站的磨蹭，这有啥意义，谁有快速到唯亭的需求？

xiaodong46

njl246 发表于 2024-8-5 14:15
那么搞个7-8站还是可以的，只是昆山能接受大段高架？

西边园昆界-昆山南站前7、8km左右；东边过昆山中环东线-昆太界5km左右。大概一半左右高架，中间主要市区段地下；是可行与可接受的。