柳州经贺州至韶关铁路等6个铁路项目前期工作正在加快推进

twty · 发表于 4 天前

ebus 发表于 2025-1-8 09:56
按上位规划来，推动起来没那么难……

说白就是要进国规才推得动

班德尔大厦 · 发表于 4 天前

ebus 发表于 2025-1-8 09:56
按上位规划来，推动起来没那么难……

要么就速推160柳贺韶客货并线，要么死磕350，别搞250

lztlj · 发表于 4 天前

twty 发表于 2024-12-20 16:46
不是，我意思是当年的线路设计可以绕一下龙胜而已，现在都既成事实肯定无法改变了

贵广愿意绕都不会走现在的桂林贺州方案而是南宁局和壮fu的金城江宜州柳州梧州方案了

twty · 发表于 4 天前

本帖最后由 twty 于 2025-1-9 11:34 编辑

lztlj 发表于 2025-1-8 22:24
贵广愿意绕都不会走现在的桂林贺州方案而是南宁局和壮fu的金城江宜州柳州梧州方案了

桂林、贺州方案是贵州的林省Z坚持的方案，并得到当时铁道部的大力支持；在这种背景下，678之后去和铁道部谈的时候，以广西同意贵广走桂林、贺州方案，换取铁道部支持建设广西提出的南广线，最后铁道部也同意了...

战地飞狼 · 发表于 3 天前

ebus 发表于 2025-1-8 10:17
桂林高铁枢纽还有得救，砸钱修贵广、衡柳联络线进桂林北。桂林北站改高架候车室，明确定位就死磕桂林北， ...

衡柳现在就是走桂林北，贵广现在也有联络线进桂林北。

ebus · 发表于 3 天前

战地飞狼发表于 2025-1-9 09:55
衡柳现在就是走桂林北，贵广现在也有联络线进桂林北。

衡柳过桂林枢纽耗时太长，贵广进桂林北需要折返
都是致命的缺陷

lztlj · 发表于 3 天前

twty 发表于 2025-1-8 23:36
桂林、贺州方案是贵州的林省Z坚持的方案，并得到当时铁道部的大力支持；在这种背景下，678之后去和铁道 ...

究极核心是壮fu不愿意在贵广上砸钱换取主动权，对于南部是可有可无的线路，当然不上心了

twty · 发表于 3 天前

lztlj 发表于 2025-1-9 14:43
究极核心是壮fu不愿意在贵广上砸钱换取主动权，对于南部是可有可无的线路，当然不上心了

钱主要砸在了南广、柳南客专、邕北、云桂这些线了...

ebus · 发表于 3 天前

twty 发表于 2025-1-9 16:06
钱主要砸在了南广、柳南客专、邕北、云桂这些线了...

桂叔在修高铁上也是尽力了
虽然都是围着南边修

高楼靡靡之音 · 发表于前天 01:20

twty 发表于 2025-1-8 23:36
桂林、贺州方案是贵州的林省Z坚持的方案，并得到当时铁道部的大力支持；在这种背景下，678之后去和铁道 ...

678当时权势滔天，如果当时他想让贵广走金城江宜州柳州梧州方案，林省Z和铁道部敢不同意？这样走相当于柳局几乎没有南迁，678是绝对不允许这样走的，贵广不想在广西惹麻烦必然直线穿过广西并且绝对不能过柳州(这是涉及到政治正确的问题)。至于南广，当时流行的基建任务是用200-250铁路将相邻的省会连接起来(只要贵广不经过南宁就必然会修南广(用升级黎塘广州铁路的方法是最快的))，南广选250还是300也有讲究(300的话柳州到广州时间与南宁相差无几，这可不行)

twty · 发表于前天 08:53

高楼靡靡之音发表于 2025-1-10 01:20
678当时权势滔天，如果当时他想让贵广走金城江宜州柳州梧州方案，林省Z和铁道部敢不同意？这样走相当于柳 ...

贵广当时搞线下提300的时候，铁道部也问过区F南广是否也跟着提线下300，区F当时估计是想维持南广的货运功能，而且提300的新增出资要地方负担（贵广提300的新增出资是贵州自己出的），地方不愿意出就仍然维持250客货混跑标准

[城建规划] 柳州经贺州至韶关铁路等6个铁路项目前期工作正在加快推进