安徽省普通省道网规划修编（2022—2035年）

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——强化交通枢纽联通。新增及调整路线14条，其中新增6条，如双堆集-五沟、古城-包公、黄山西高铁连接线等；延伸7条，如丹城-西阳等；局部路线调整1条，即毛坦厂-太阳。

——优化疏港公路布局。新增及调整路线9条，其中新增5条，如大泽乡-蕲县、高皇-凤凰、石涧-严桥等；延伸4条，如老洲-龙潭等。

——促进跨江（河）联动发展。新增及调整路线7条，其中新增3条，包括新集-枣巷、正阳关-赛涧、华阳-香隅；延伸4条，如黄圩-总铺等。

——推动交旅深度融合。新增及调整路线7条，其中新增环线4条，包括环焦岗湖、环天柱山、环九华山、环花亭湖；依托皖南等区域旅游风景道的规划布局，新增及调整3条，如桃花潭-杜村等。

——完善优化路网布局。新增及调整路线23条，其中新增3条，包括庄里-朔里、雷池-太慈、岩寺-新潭；延伸7条，如石杨-中垾等；局部路线调整13条，如寒亭-万安等。

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（三）命名编号

1.编号原则

（1）按照先放射线，后纵横线，再联络线和环线的顺序；

（2）具体编号规则执行国标《公路路线标识规则和国道编号》(GB/T917 2017)；

（3）联络线，编号为S4XX和S5XX，其中S5XX主要为本轮修编新增路线编号；

（4）环线，采用独立字段，编号为S6XX。

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2.具体规则

（1）编号由4位（S□□□）构成，其中“S”反映路线的性质为省道；□□□为数字，反映路线的类型和顺序。

（2）□□□：第一位□表示类型，后两位□□表示顺序。

“1”开头表示从合肥出发的放射线，共5条（S101-S105）。

“2”开头表示纵线，以路线北端为起点，南端为终点，按路线的纵向排列，由东向西顺序编号，共55条（S201-S255）。

“3”开头表示横线，以路线东端为起点，西端为终点，按路线的横向排列，由北向南顺序编号，共48条（S301-S347、S349）。

“4”、“5”开头均表示联络线，依据走向确定路线起点（北南走向路线北端为起点，东西走向路线东端为起点），按起点纬度由北向南顺序编号，如起点纬度相同，则按由东向西顺序编号，共131条（S401-S480、S501-S551）。

“6”开头表示环线，本轮新增路线按由北向南顺序编号，共10条（S601-S610）。

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（四）规划效果

1.省际互联互通更加紧密。规划新增普通省道省际出口16个，其中对接长三角方向增加8个，对接中部地区方向增加8个。普通国省道省际出口总数由137个增加到153个，其中对接长三角方向共84个（江苏69个，浙江15个），对接中部地区方向共68个（河南45个、湖北13个、江西10个），省际互联互通水平进一步提高，服务我省链接沪苏浙、辐射中西部“两个扇面”的功能有效加强，对长三角一体化、长江经济带发展、中部地区崛起等重大战略支撑作用明显提升。

2.重要节点覆盖更加广泛。全省所有乡镇、4A级及以上景区、省级以上开发区及工业园区基本实现15分钟以内上普通国省道，为打造“三地一区”、建设“七个强省”提供有力支撑。

3.跨江跨淮布局更加完善。普通国省道跨江通道由8处增至10处；普通国省道跨淮通道由14处增至21处，平均间距由26公里减少至17公里，通道通行能力明显提升，促进城市跨江、跨淮融合发展全面提速。

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4.综合交通衔接更加高效。全省重要港区、高速一般互通、高铁站等重要交通枢纽全部实现10分钟以内上普通国省道，不同运输方式衔接效率显著提高，推动综合交通发展能级有效提升。

5.公路疏港功能更加完善。本轮规划修编新增及调整连通重要港区的普通省道9条，全省连通重要港区的普通国省道共计89条，实现全省重要港区100%覆盖，长江、淮河、江淮运河沿线重点港区基本实现2条及以上普通国省道覆盖，公路疏港能力进一步提升。

6.网络安全韧性显著增强。在全省范围内基本形成高速公路与普通国省道“一主一备”的复合型公路通道，全省综合立体交通网主骨架基本实现“一主多备”“双主多备”的路网布局形态，网络可靠性、设施安全性明显提升。

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四、实施安排

       到2025年，加快完善长三角综合运输通道，加强与中部地区互联互通，优先推进省际联通路段建设；加快构建省-市-县三级联通的一级公路主干网，推进重点区域普通省道低等级路段升级改造和待贯通路段建设。新增二级及以上普通省道2000公里以上，二级及以上公路占比达60%。

       2026-2035年，持续优化普通省道网结构，不断提升省际、城际间联通水平，新增二级及以上普通省道3600公里，二级及以上公路占比达80%，其中皖南及大别山区二级及以上公路占比达70%以上，其他地区占比达85%以上。

       到2035年，普通省道建设总投资约2800亿元，占用土地约33万亩。其中，2025年前，建设总投资约1100亿元，占用土地约13万亩。