客流攀升 11号线“平替”苏沪铁路

日喀则 · 发表于 2024-5-7 11:17:47

菜龙发表于 2024-5-4 10:41
其实是一种无奈，相距80km的两个经济大市只能靠3小时通勤时间的地铁来往。时间效率根本没体现出来。

苏淀沪刻不容缓

yingsh12345 · 发表于 2024-5-7 11:21:26

本帖最后由 yingsh12345 于 2024-5-7 11:43 编辑

calvin9634 发表于 2024-5-7 10:59
大站怪又来了，再说明下，仅仅11号线搞大站快线，甚至取消一半的站没有多大意义。
因为苏州3号线，11号线 ...

对的，真正的入沪快速通道，苏州9号线昆山南站对接上海14号线西延伸安亭站，大约20公里，这样从苏州人民路到上海14号线安亭站，大概50分钟，从苏州市中心人民路到上海市中心大世界，全程1个半小时

ARmEConF · 发表于 2024-5-7 11:25:02

calvin9634 发表于 2024-5-7 10:59
大站怪又来了，再说明下，仅仅11号线搞大站快线，甚至取消一半的站没有多大意义。
因为苏州3号线，11号线 ...

所以是苏州 3/11 和上海 11 一起的设计问题，长距离地铁搞站站乐没有越行线，郊区都全程入地完全不留改造空间

苏昆沪之间长途有有京沪高，短途有沪宁城际、京沪线加一条地铁，合理利用应该是足够的，造新的城际且不说财政是否允许，市区站位是否方便、入沪路径是否紧张都是未知数

biaogent · 发表于 2024-5-7 11:27:34

蛐蛐22 发表于 2024-5-6 10:44
40公里28站放县级市雀氏太抽象了，放如今根本不可能批下来，就实际观感来说一大半都能砍掉的，不如再搞个双 ...

你的想法是错的，目前东方之门到花桥早班车大站快车时长53分钟；平时大概78分钟，也就是快25分钟左右。
这还是从东方之门开始算，如果你只节省昆山段10来站，估计能节省最多20分钟。

通勤缺这十几分钟吗？长度在那里的，再越行也没什么用。

yingsh12345 · 发表于 2024-5-7 11:36:33

本帖最后由 yingsh12345 于 2024-5-7 11:38 编辑

biaogent 发表于 2024-5-7 11:27
你的想法是错的，目前东方之门到花桥早班车大站快车时长53分钟；平时大概78分钟，也就是快25分钟左 ...

长度还好，东方之门到上海市中心人民广场，不到80公里。参考下上海16号线，59.334千米，全程运行71分钟。如果东方之门到上海市中心没有这么绕线，市域快速地铁，全程最多也就80分钟

mhl619 · 发表于 2024-5-7 11:37:49

大站快车等9号线呗，直插市区核心，园区核心，昆山核心，市域间快速通达，苏州的优势是又不止11号线一条线，每条线有每条线不同的意义

690174607 · 发表于 2024-5-7 12:50:17

蛐蛐22 发表于 2024-5-6 10:44
40公里28站放县级市雀氏太抽象了，放如今根本不可能批下来，就实际观感来说一大半都能砍掉的，不如再搞个双 ...

放假期间坐了一次11号线，只有几个站上下车人多，很多站台都没人上下车

hitzff · 发表于 2024-5-7 13:03:23

五一体验过一次，开车到花桥地铁站，车停在旁边停车场，转11号线去上海，很方便，返程时间可控，随时可以坐地铁回到花桥，取车开回市区。停车费八元，加上地铁费用，全部花费比来回高铁还便宜。

佐使 · 发表于 2024-5-7 13:05:55

hitzff 发表于 2024-5-7 13:03
五一体验过一次，开车到花桥地铁站，车停在旁边停车场，转11号线去上海，很方便，返程时间可控，随时可以坐 ...

停车多久？按次收费？

hitzff · 发表于 2024-5-7 13:07:37

佐使发表于 2024-5-7 13:05
停车多久？按次收费？

五个小时左右

calvin9634 · 发表于 2024-5-8 08:14:59

ARmEConF 发表于 2024-5-7 11:25
所以是苏州 3/11 和上海 11 一起的设计问题，长距离地铁搞站站乐没有越行线，郊区都全程入地完全不留改造 ...

苏州到上海坐公交肯定没有坐大巴快，所以得出结论苏州到上海一路的公交线路都有问题？

ARmEConF · 发表于 2024-5-8 11:25:38

calvin9634 发表于 2024-5-8 08:14
苏州到上海坐公交肯定没有坐大巴快，所以得出结论苏州到上海一路的公交线路都有问题？

你要抬杠那就是你对