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迷之苏锡快轨:第二条下穿机场线?是160km/h无锡硕放机场线?还是苏锡常第二城际?

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发表于 2024-4-19 17:57:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
如果真是160km/h,那既不是无锡三号南延,也不是苏三北延,而是一条全新线路

但它的站又比首都机场多

那硕放下穿还是三号南延,而苏锡快轨还需要下穿一次?


那苏锡快轨的实质,就是无锡硕放机场线,或者是苏锡常第二城际
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发表于 2024-4-19 19:07:30 来自手机 | 显示全部楼层
无锡3号线南延、苏州3号线北延,已经被上峰合并为苏锡轨道快线,苏锡轨道快线与苏锡两地轨交网不可贯通运营,需要下车换乘。
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发表于 2024-4-19 19:15:40 | 显示全部楼层
本帖最后由 武晋 于 2024-4-19 11:16 编辑

可能作为“苏锡常快线”的一部分了,先用来解决苏州到硕放机场的问题。这样也不会重复建设。至于硕放机场往西,苏州新区站往东到底怎么个走法,慢慢研究。
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发表于 2024-4-19 21:16:27 | 显示全部楼层
苏锡常快线 苏州无锡先行段
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发表于 2024-4-19 21:30:38 来自手机 | 显示全部楼层
止于锡兴路 可与4号线换乘
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发表于 2024-4-19 22:50:34 | 显示全部楼层
wanglei091185 发表于 2024-4-19 21:16
苏锡常快线 苏州无锡先行段

苏锡常快线不走锡兴路
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发表于 2024-4-20 00:55:12 | 显示全部楼层
估计是考虑到两个地级市之间建地铁容易扯皮,干脆弄条新线
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发表于 2024-4-20 09:33:27 | 显示全部楼层
semi 发表于 2024-4-19 22:50
苏锡常快线不走锡兴路

苏锡常快线常州往无锡方向(东进机场)也许可以微调(瞎想想)
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发表于 2024-4-20 15:47:28 来自手机 | 显示全部楼层
快线应该机场北延奥特莱斯,然后泰伯花园梅村,梅村换5号线,远期换4号线和s3s4无锡东站快线
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发表于 2024-4-20 16:04:55 | 显示全部楼层
把s2也接上。
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发表于 2024-4-20 20:19:31 | 显示全部楼层
wanglei091185 发表于 2024-4-19 21:16
苏锡常快线 苏州无锡先行段

不可能,苏锡常快线的线位是在机场西侧过去,没有穿机场
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发表于 2024-4-21 00:05:05 | 显示全部楼层
本帖最后由 勇敢的2021 于 2024-4-21 00:06 编辑

苏锡快线可以理解为苏锡两地轨道网络连接线。
苏州这边连接3号线、6号,以及未来的7号、15号、16号;无锡这边连接3号线、4号线,未来未可知。
如硕放顺利扩建,对于提升硕放的客流是很大的利好,也有利于两市之间的通勤往来。

跟苏锡常城际没关系,苏锡常城际未来变数很大,或许往真正的城际功能方向走,设站会很少,要追求速度,不然无法分流沪宁城际客流。
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发表于 2024-4-22 03:20:04 | 显示全部楼层
勇敢的2021 发表于 2024-4-21 00:05
苏锡快线可以理解为苏锡两地轨道网络连接线。
苏州这边连接3号线、6号,以及未来的7号、15号、16号;无锡 ...

对于提升硕放的客流没多少利好,瓶颈又不在于此
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发表于 2024-4-22 11:04:36 | 显示全部楼层
苏锡轨道最好在望虞河设同站换乘,解决两地轨道交通制式不一致问题。
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发表于 2024-4-22 16:08:15 | 显示全部楼层
虎威宁海 发表于 2024-4-22 11:04
苏锡轨道最好在望虞河设同站换乘,解决两地轨道交通制式不一致问题。

这是一条新线,没轨道交通制式不一致的问题,目前暂定两头和苏锡线网换乘,再说现在也有双制式受电的车型,只需要轨道同时搭载接触网和第三轨就能贯通运营
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