双增长！无锡空港口岸公布通行航班数量和旅客量

tctll1111 · 发表于 2024-4-18 09:09:43

miaoweim110 发表于 2024-4-18 05:46
要不然怎么会2035年-2050年15年客运量只增加几百万呢

硕放的潜力拒绝于航班班次和晚点时间

Free-Hawk · 发表于 2024-4-18 11:05:30

miaoweim110 发表于 2024-4-18 05:46
要不然怎么会2035年-2050年15年客运量只增加几百万呢

货运航班可以利用夜间时段，正好是长三角核心区空域资源航班时刻比较宽松的阶段。白天的空域资源太紧张了！这样错位发展挺好的，2500万人次的年客运吞吐量可以覆盖国内的所有大城市航点，东亚东南亚西亚的中短程国际航点再加欧美等少数洲际航点，足够用了！如果丁蜀机场能够顺利升格，苏南瑞丽能够稳步发展为中型航司，再加上低空经济，无锡的航空没什么遗憾了！

velocity · 发表于 2024-4-18 11:11:41

Free-Hawk 发表于 2024-4-18 11:05
货运航班可以利用夜间时段，正好是长三角核心区空域资源航班时刻比较宽松的阶段。白天的空域资源太紧张了 ...

瑞丽新机就看五或六月能否带张单子去

Free-Hawk · 发表于 2024-4-18 11:15:46

规划至2035年，硕放机场年客运吞吐量2150万人次，年货运吞吐量78万吨。嘉兴南湖机场2025年建成，规划至2030年，年客运吞吐量180万人次，年货运吞吐量110万吨。上海浦东机场四期扩建工程2028年完工后，可满足1.3亿人次年客运吞吐量560万吨年货运吞吐量的需求。南通二甲机场初期的设计年客运吞吐量为4000万人次，年货运吞吐量为60万吨。基本到2030年左右，长三角核心区的空域蛋糕就会被切分完毕。。。这几年是抢抓空域资源的关键时期，无锡必须快马加鞭地推动硕放扩建及宜兴丁蜀机场升格！。。

hanjw · 发表于 2024-4-18 11:26:03

Free-Hawk 发表于 2024-4-18 11:05
货运航班可以利用夜间时段，正好是长三角核心区空域资源航班时刻比较宽松的阶段。白天的空域资源太紧张了 ...

的确，货运航班现在晚班越来越多，货运增长潜力在成倍释放
客运主要点在空域与二跑道，丁蜀作为备用升级，未来无锡航空的升级已然渐入佳境。

Idealli0213 · 发表于 2024-4-26 08:17:45

velocity 发表于 2024-4-18 11:11
瑞丽新机就看五或六月能否带张单子去

啥意思，是5-6月份，瑞丽会有新飞机加入？

velocity · 发表于 2024-4-26 09:23:05

velocity 发表于 2024-4-18 11:11
瑞丽新机就看五或六月能否带张单子去

五月

velocity · 发表于 2024-4-26 09:25:35

hanjw 发表于 2024-4-18 11:26
的确，货运航班现在晚班越来越多，货运增长潜力在成倍释放
客运主要点在空域与二跑道，丁蜀作为备用升级 ...

丁蜀货运支线机场

目前看到的远期定位

hanjw · 发表于 2024-4-26 23:30:58

4月26日，新加坡樟宜机场国际管理投资公司、无锡苏南国际机场集团有限公司在新加坡共同签署无锡硕放机场非航业务合资经营合同。据了解，合资公司成立后，通过樟宜机场资源的加持，将会有更多新加坡元素引入无锡。比如，开通更多国际航班航线，提升无锡城市开放度。又比如，引进更多国际知名品牌，助力无锡打造“美食之都、购物天堂”城市名片，助力建设国际消费品质之城。

wawx · 发表于 2024-4-26 23:52:31

velocity 发表于 2024-4-26 09:25
丁蜀货运支线机场

目前看到的远期定位

丁蜀未来没有民用支线的计划吗

双增长！无锡空港口岸公布通行航班数量和旅客量

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