南玉高铁关键站改拉开序幕！

twty

GPM 发表于 2024-4-23 08:33
玉林北-贵阳北的概率最大吧，两条时速310的高铁刚好可以拉通。玉林去往崇左和昆明方向可能还是保持走南广 ...

取决于黎湛的动车宁局会减少多少

dddlam1

GPM 发表于 2024-4-23 08:33
玉林北-贵阳北的概率最大吧，两条时速310的高铁刚好可以拉通。玉林去往崇左和昆明方向可能还是保持走南广 ...

南玉不到200km，跑d车也没什么的，用2a跑玉林北-崇左南、昆明南
贵南还不是大把多d车而且是到重庆、成都的

dddlam1

w123r4 发表于 2024-4-18 15:52
楼上放的这几张图已经很明白了，箭头都有了

玉林到南宁是上面那条线

这样设计好绕，等于是玉林方向来车要上跨接入南广下行线也就是广州方向来车的线路，去玉林方向的反而在南边一点

citadis

南广2023广西段年发送旅客量达2700万

加上广东段发送旅客量，南广线总体输送旅客规模可能会达3500万，或能达到4000万以上，远超国发27号文要求350线路的2500万人/年

为什么网络媒体都在大肆宣传贵广，南广作为客运量排名靠前的250线路，客量大、经营能力好，却时常作为被讥讽的对象？

1817719952X

citadis 发表于 2024-4-23 17:33
南广2023广西段年发送旅客量达2700万

加上广东段发送旅客量，南广线总体输送旅客规模可能会达3500万，或 ...

无非是因为客货共线这个魔咒，……否则哪怕像贵广一样建300的都不会有那么多声音，

twty

1817719952X 发表于 2024-4-23 19:00
无非是因为客货共线这个魔咒，……否则哪怕像贵广一样建300的都不会有那么多声音，

当时据说贵广改设计提速300后，国铁也咨询过广西方面了是否跟进提速，广西方面最后还是决定维持250标准不变，贵广提速300新增的投资都是贵州省自己出的

dddlam1

twty 发表于 2024-4-23 21:06
当时据说贵广改设计提速300后，国铁也咨询过广西方面了是否跟进提速，广西方面最后还是决定维持250标准 ...

南广当时修的快，急着通车，不好改
但是南广公司只负责到肇庆东，肇庆东-广州南四线是贵广公司修的

dddlam1

citadis 发表于 2024-4-23 17:33
南广2023广西段年发送旅客量达2700万

加上广东段发送旅客量，南广线总体输送旅客规模可能会达3500万，或 ...

北方人控制舆论，尤其广铁和广东，川渝贵州、湖南人把控话语权
怎么舍得宣传一条白话区的铁路？
当然要宣传从白话区到非白话区的铁路啊

twty

dddlam1 发表于 2024-4-24 09:39
南广当时修的快，急着通车，不好改
但是南广公司只负责到肇庆东，肇庆东-广州南四线是贵广公司修的

真要改也不是不行，加钱而且，广西自己觉得250也够用了，加这钱不值得而已；不过话说回来，要是南广预留提速300了，就不会有现在的南深350了，最多只有贵玉和玉梧城际接南广...

dddlam1

twty 发表于 2024-4-24 09:44
真要改也不是不行，加钱而且，广西自己觉得250也够用了，加这钱不值得而已；不过话说回来，要是南广预 ...

当时想快点停车，没发觉广州那端是被贵广公司卡脖子的

GPM

twty 发表于 2024-4-24 09:44
真要改也不是不行，加钱而且，广西自己觉得250也够用了，加这钱不值得而已；不过话说回来，要是南广预 ...

但是南深广东段广东那边不是一直都没啥兴趣嘛，不懂啥时候才能修好

twty

GPM 发表于 2024-4-24 10:39
但是南深广东段广东那边不是一直都没啥兴趣嘛，不懂啥时候才能修好

省界至珠三角机场段去年底已经开工了，可以去查相关消息，2028能全线贯通就行了，包括深江

twty

十年来，南宁东站旅客发送量从开站首年时的日均2.5万人次，增长到去年日均6.6万人次，今年4月11日发送旅客18.2万人次，创单日旅客发送量历史新高。目前，南宁东站开行动车通达区内所有地市，每天图定开行动车425列，较开通初期增加216列...