常泰铁路还需进一步明确路网功能定位和技术标准

AndySeattle

wang5B 发表于 2024-2-6 09:58
他从来不站在全市视角考虑问题，哪怕是把这条铁路搞废，人家说他傻我说他是坏，他还很生气

本质是为了自己的小利，但却要把自己包装成 大义。
不过，每个人多少都有自己的小利，无可厚非。只是反复不断的强调，看着就很累。。。遇到观点不同的，那一定是人家站得不够高，看得不够远。

天天早起一定

AndySeattle 发表于 2024-2-6 23:09
南京北站不管是谁出钱，都要上，毕竟同等级的别的城市都有了不止一座大型高铁站，就南京还是只有南京南。 ...

所以说只有问责常泰大桥不迟迟通车造成国有资产流失，倒逼盐宜先走常泰先过江，才能确保国有资产不流失。等盐宜靖澄过江通道建好之后，盐宜主线再走无锡也不迟，才是最佳解决方案。
如果无锡从中作梗，那么直接问责无锡即可。

天天早起一定

天天早起一定 发表于 2024-2-8 13:26
所以说只有问责常泰大桥不迟迟通车造成国有资产流失，倒逼盐宜先走常泰先过江，才能确保国有资产不流失。 ...

常泰铁路分成四个阶段建设：
1、常泰大桥通车之后，尽快启动盐宜苏南段，让盐宜先走常泰过江贯通南北，打通泰兴常州宜兴通道，让常泰铁路成为盐宜的暂时主线；
2、盐宜开通后，泰常宜暂时作为主线，常州力争淮兴泰常宜或扬常宜（京杭通道）入规，尽快落后常泰的北端入口，摆脱盐宜的捆绑，使之成为京杭通道的主线；
3、靖澄过江隧道建成后，盐宜主线再由泰常宜改为靖澄锡宜；
4、加快建设扬常宜或淮兴泰常宜（京杭通道），力争盐宜主线改为靖澄锡宜的同时，打通京杭通道的常泰主线；
5、争取南端入口的常芜铁路接入常州南站，使常泰南北两端彻底摆脱盐宜的捆绑。

天天早起一定

天天早起一定 发表于 2024-2-8 13:26
所以说只有问责常泰大桥不迟迟通车造成国有资产流失，倒逼盐宜先走常泰先过江，才能确保国有资产不流失。 ...

请各位一定要齐心协议，向各大zhengfu平台留言发信，问责常泰大桥如果因靖澄隧道迟迟未开工而造成的国有资产流失。问责监督好无锡是否从中作梗。

shicy1111

倒逼哥问责哥又来了

天天早起一定

shicy1111 发表于 2024-2-9 13:42
倒逼哥问责哥又来了

问责、倒逼，是体制内绩效考核的基本规则。

SleepyJoeBiden

AndySeattle 发表于 2024-2-6 23:09
南京北站不管是谁出钱，都要上，毕竟同等级的别的城市都有了不止一座大型高铁站，就南京还是只有南京南。 ...

江苏铁路布局如此扭曲的根源就在于省会偏在一边，周围的山东安徽浙江乃至河南湖北江西的省会都在相对中心，旁边又有一个全国性的路网枢纽，这就造成了江苏的路网被向两侧拉伸，中间反而是最稀疏的区域，而且江苏始终有一种花最多的钱办最蠢的事的感觉，明明交叉却各种不互通，盐宜走常州过江，南沿江在戚墅堰接惠山，本身是兼顾各方利益且又最节约投资的方案，偏偏被舍弃了。

最主要的，在苏州动车所上马的情况下，这个方案可以彻底消除苏南三市不能直接南下珠三角这个最大的痛点。

天天早起一定

SleepyJoeBiden 发表于 2024-2-15 22:19
江苏铁路布局如此扭曲的根源就在于省会偏在一边，周围的山东安徽浙江乃至河南湖北江西的省会都在相对中心 ...

苏锡常只有交通规划建设一体化才能解决苏南南下铁路如此扭曲的问题。
由于宜兴是无锡代管，但却是飞地，无锡一直在寻求与宜兴的交通对接，但越对接越扭曲，所以盐宜要如此弯弯绕绕尽可能避开常州。而常泰却是最顺直线型最符合铁总要求的，但却会成为盐宜的支线，这是非常搞笑并不符合科学规律的。
如果苏锡常一体化真正能实现，首先要解决交通一体化，而交通一体化的重点是确定“苏南南北纵向，无锡横向中心”的原则。也就是无锡应该与苏州常州抢南北通道，而常州苏州把横向通道的中心让给无锡。
具体来说就是以常泰铁路为苏锡常西边南北干线通道，以通苏嘉甬铁路为苏锡常东部南北干线通道，取消盐宜或者使盐宜成为市域快线，然后常泰与苏甬之间拉出横向城际铁路，中心在无锡，既让无锡成为苏锡常中心，也能让无锡两边南北都能贯通。

天天早起一定

天天早起一定 发表于 2024-2-18 07:47
苏锡常只有交通规划建设一体化才能解决苏南南下铁路如此扭曲的问题。
由于宜兴是无锡代管，但却是飞地， ...

苏锡常只有交通规划建设一体化才能解决苏南南下铁路如此扭曲的问题。
由于宜兴是无锡代管，但却是飞地，无锡一直在寻求与宜兴的交通对接，但越对接越扭曲，所以无锡主导的盐宜要如此弯弯绕绕尽可能避开常州。而常泰却是最顺直线型最符合铁总要求的，但却会成为盐宜的支线，这是非常搞笑并不符合科学规律的。
如果苏锡常一体化真正能实现，首先要解决交通一体化，而交通一体化的重点是确定“苏常南北两纵，无锡横向中心”的原则。也就是无锡不应该与苏州常州抢南北通道，而常州苏州则把横向通道的中心让给无锡。
具体来说就是以常泰铁路为苏锡常西边南北干线通道，以通苏嘉甬铁路为苏锡常东部南北干线通道，取消盐宜，然后常泰与苏甬之间拉出横向城际铁路，中心在无锡，既让无锡成为苏锡常中心，也能让无锡两边南北都能贯通。形成苏锡常城际铁路“竖工字型格局”。

威震江南

不要和溧阳抢中轴，镇江 溧阳要么南下杭州 要么南下皖南

武晋

威震江南 发表于 2024-2-18 01:03
不要和溧阳抢中轴，镇江 溧阳要么南下杭州 要么南下皖南

镇江都和上局闹僵了，春运车次惨不忍睹。

wangyugsl

别想了，常泰已凉~

常州大宝

武晋 发表于 2024-2-21 13:11
镇江都和上局闹僵了，春运车次惨不忍睹。

挺好的，反正避孕套也很恶心的。下一个闹翻的估计就是盐宜250铁路了，上了也没啥车次。毕竟通苏嘉甬才是主力，加上后面还有淮泰常。

武晋

常州地铁⑥号线应串联多个枢纽

京沪高铁换乘
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机场——北站——
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　高新站　１　　｜
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　　南站　１　　｜
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　　　武进站——
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金、溧高铁换乘

wangyugsl

常州大宝 发表于 2024-2-21 15:16
挺好的，反正避孕套也很恶心的。下一个闹翻的估计就是盐宜250铁路了，上了也没啥车次。毕竟通苏嘉甬才是 ...

我倒时要看看淮泰常什么时候能够上马