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石家庄市自然资源和规划局的公开回复。胜利大街沿线道路节点的交叉形式,在石家庄市铁路穿城入地工程实施时,结合相交城市道路的功能定位确定,铁路六线隧道同步预留交叉条件。其中,中山路作为石家庄市重要的商业街,属于服务性主干路,景观风貌要求较高,中山路既有地道桥双向四车道能力受限,同时地道桥下方的六线隧道已预留填平条件,因此与胜利大街确定为平面交叉,将中山路既有地道桥填平,对缝合城市割裂现象、展示城市繁华界面意义显著。
裕华路地道桥未预留填平条件:
裕华路作为石家庄市的迎宾大道,许多重要地标性建筑分布在裕华路两侧,交通性功能强。胜利大街与裕华路节点规划采用立交形式,保留现状双向六车道地道桥,从通行能力上保障交通性干道的功能性,行人也可通过地下步行系统顺利通过;
从交通组织上,裕华路与胜利大街主路分离无干扰,辅路可通过周边临近的纺北路、光明路等道路,与胜利大街形成信号控制交叉口,满足全方向的衔接转换;同时,现状地道桥下方的六线隧道未预留填平条件。
和平路地道桥未预留填平条件:
和平路为城市东西向快速路,原解放大街与和平路采用立交形式,并利用辅路两侧地面匝道实现交通转换;同时,现状地道桥下方的六线隧道亦未预留填平条件,故胜利大街裕华路、解放大街和平路,均规划保留现状地道桥建设形式。
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