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发表于 2024-11-4 17:46:03
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讲实在的，新312和镇江支线的枢纽这次要搞一定要全互通，千万不要搞半拉子半互通，未来想再搞又是难，二难不如一难。
仔细研究了地图可以看出，当年镇江支线与老312交汇处搞半互通主要是当时其西侧有镇荣公路向北汇入官塘桥路辅道，东侧又有顺接312国道的老宁镇线汇入官塘桥路辅道，部分分担了缺少的那半部互通的功能。而未来这两条路都要改线取直衔接官塘新城路网，不再直连官塘桥路，更加之官塘桥路主线已快速化改造，未来如果老312国道和338省道一线全部快速化改造，全互通枢纽可以实现快速互联互通，肯定有必要，长久下去，也不是省的事。
省下经费搞镇江支线与丹徒新城路网的其他几个互通。首先这些互通也很有必要建设，也很紧迫，然而搞半互通枢纽剩的钱，未来还是要加倍花，不说省一半互通的工程量也省不了多少钱，参考兄弟城市大致核算这样一个全互通枢纽造价估计也就1~2个亿。其实就这次搞一个谷阳互通这种菱形招标价也就2000多万，规划中新312以北也就还有两个这样的互通，加起来也就5000万，说财力紧张，但这次搞G312和G346的快速化四五十亿也下去了，不至于要这样省的。宁缺毋滥，哪怕推迟一些其他项目，也不要搞半拉子工程。
当然，工程规模适度还是很重要，大工程有钱超前搞，没钱按部就班也不是不行。就目前来看，有些网友希望当年许津荣构想的对整个镇江支线主线扩宽，增设辅道搞成完备的类似金港大道的市郊快速路的想法，我看目前还是勒下缰绳吧。这条路全线11公里，按目前G312快速化的造价核算，全线搞至少二三十亿，这种规模必定要融资，化债背景下镇江每一笔大融资都要省里点头，就算省里通过了额度，这一线我个人也觉得暂时也够用不那么急迫。而且可预见的未来丹徒新城都还没有扩展到新312国道以南，新312国道以南更是没必要扩宽和增设辅道，三五年内如果考虑对镇江支线改造，个人以为也是先搞新312以北那一段约5公里的部分足矣！这种上几十亿的大钱该有的节奏还是要有。回过头来讲市区快速路北线沿江一线连个影子还没有的，老城区嗷嗷待哺呢！ |
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