强化古城文商旅融合发展，探索城市更新“姑苏路径”

txh12123 · 发表于 2023-4-18 19:27:27

正道的光发表于 2023-4-18 10:47
盘算盘算，苏州有什么古城，之前碰瓷法国巴黎，我就试问古城区里的控保建筑到底有多少？
古城区里有大量民 ...

喷子一个，哈哈哈骗你得钱你贡献什么了就知道喷

nostal · 发表于 2023-4-19 18:40:32

chenting2012 发表于 2023-4-14 08:55
三十年前没那个技术，也没那个钱，当年盾构机都是进口，干将路不短，建设费用肯定是天文数字，那时候**也 ...

问题恰恰在于没技术，没钱为什么一定还要建？为什么要把车流往古城里面引？为什么要把古城变成交通走廊？为什么不能走古城外？

nostal · 发表于 2023-4-19 18:47:17

jsszkkk 发表于 2023-4-14 16:32
其实50-80年代古城已经大规模建设了，现在看到的古城只能称为老城，除了园林，老建筑已经不多了
如果 ...

苏州古城申遗最大的特点就是城市双棋盘骨架，单点的建筑更新反而不是障碍，古典园林就是单点建筑遗产。古城作为整体，破坏最大的就是干将路。人民路虽然也有破坏，但还是在原来城市机理中扩出来的，但干将路是完全拆出来的。可能很多年轻人不知道原来古城的样子了。

sk1p2mylou · 发表于 2023-4-19 19:37:37

nostal 发表于 2023-4-19 18:47
苏州古城申遗最大的特点就是城市双棋盘骨架，单点的建筑更新反而不是障碍，古典园林就是单点建筑遗产。古 ...

原本东西方向的大干道有吗？

青奇古怪 · 发表于 2023-4-19 20:03:52

sk1p2mylou 发表于 2023-4-19 19:37
原本东西方向的大干道有吗？

没有

jeffery · 发表于 2023-4-20 10:26:56

nostal 发表于 2023-4-19 18:47
苏州古城申遗最大的特点就是城市双棋盘骨架，单点的建筑更新反而不是障碍，古典园林就是单点建筑遗产。古 ...

每个时期都有自己的局限，苏州解放前后拆除古城墙也很可惜

nostal · 发表于 2023-4-20 10:43:54

jeffery 发表于 2023-4-20 10:26
每个时期都有自己的局限，苏州解放前后拆除古城墙也很可惜

现在不是翻旧账，而是不理解为什么现在还在地面上打转。还干出桃花坞地区那种大拆大建的事。地下车行道投资比地铁小很多，审批难度也小很多，但对活化古城大量的建筑功能却可以起到立竿见影的效果。不能进车的老街区，不可能有什么公司去里面建什么总部。那种街区的老房子只能租给低收入人群居住。但如果有地下车行道直通街区地下停车场，那街区才有可能吸引大企业来改造，成为展示中心、营销中心等等功能，价值涨10倍都不止。

白石青 · 发表于 2023-4-20 10:55:48

nostal 发表于 2023-4-20 10:43
现在不是翻旧账，而是不理解为什么现在还在地面上打转。还干出桃花坞地区那种大拆大建的事。地下车行道投 ...

可能这就是当前的局限吧

各方面掣肘下无法实施如此大手笔的计划

nostal · 发表于 2023-4-20 11:22:22

白石青发表于 2023-4-20 10:55
可能这就是当前的局限吧各方面掣肘下无法实施如此大手笔的计划

没钱建，总有钱做前期研究设计吧。苏州机场都研究多少年了，古城地下交通网建设门槛可比机场低多了。哪怕先弄一段到2个街坊实验实验呢。比如世界文化遗产艺圃，别说旅游大巴，小车都过不去。当然这个是举例，要从保护角度来说没人去最好。

正道的光 · 发表于 2023-4-21 10:14:27

txh12123 发表于 2023-4-18 19:27
喷子一个，哈哈哈骗你得钱你贡献什么了就知道喷

我贡献了几十年的纳税，你呢？

摩卡嗯哼 · 发表于 2023-4-21 21:46:26

wzx1015 发表于 2023-4-16 11:38
都在慢慢更新了 32号街坊就是个很好的例子大概一半进度了

这个32号街坊貌似启动了要5年左右了吧，而且地方也不大，才到一半进度么..那整个古城50多个街坊弄完不是得几百年