S4/S7 重合部分，如何设计？

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之前一直以为S7起始站 是与S4交汇处。前天东南三环片区新闻报道中提到了"三线五站"，S4 S7 9号线。可以看出，S7起始站也是嘉华站。难么S4和S7重合部分如何设计？为了方便说明，用a表示S4和S7重合部分，用b表示S4剩余部分，用c表示s7剩余部分。
一：共用同一对上下线轨道,共用同一个站台。这样站台长度是其他站站台的2倍，前半部是是S4站台，后半部分是S7站台。S4,S7交叉进出站。弊端是以后加车上限降低一半。在a区间坐车，去往嘉华方向，做哪个车都行，就需要考虑哪个车先来。去往bc方向，还得判断自己做的车对不对。感觉和等公交车一样。
二：2对独立上下轨道，独立站台，类似火车2台四线。或者上下两层站台那种，能够实现同台换乘。前期车次没有那么多，有点浪费。以后加车方便。在a区间坐车，去往嘉华方向，做哪个车都行，还是要考虑哪个车先来。去往bc方向，站台标识辨别度能更清晰一下。

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以上纯属个人猜测，实际如何设计？

666iii

407690467 发表于 2023-3-9 11:59
以上纯属个人猜测，实际如何设计？

一句话的事情，开往赵县方向的列车到站，开往赞皇方向的列车到站。不同时发车，交替发车

407690467

666iii 发表于 2023-3-9 12:46
一句话的事情，开往赵县方向的列车到站，开往赞皇方向的列车到站。不同时发车，交替发车

估计最终和上海3 4号线有点像 共用一条轨道 一个站台

fenglin345

共用一个轨道就行，剩下全靠运营调度了。全国高铁并线运行的多了去了，不都是公用一条轨道？

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fenglin345 发表于 2023-3-9 13:22
共用一个轨道就行，剩下全靠运营调度了。全国高铁并线运行的多了去了，不都是公用一条轨道？

高铁多 地铁还真不多

oscar.guo

参考上海3，4号线并行段就好了，好处就是并行段区间乘车间隔时间短。

HandsomeAlex

对 上海3 4号线就是这么干的 虽然每天都有人坐错车哈哈

407690467

嘉华站可以这样设计 在负三层设计岛台站台 一边是S4站台 兼顾起始站和终点站 另一侧是S7站 台兼顾起始站和终点站 区分开S4和S7 对于刚进城的老乡还是比较友好

真定府

HandsomeAlex 发表于 2023-3-12 04:53
对 上海3 4号线就是这么干的 虽然每天都有人坐错车哈哈

我也做错过

mrchina

感觉跟去年1号线区间车有点类似，分为开往洨河大道 和 开往 福泽的，今年取消了又

dengyang0906

共用就够了，往郊县去的，客流有限，发车密度跟市区比起来小很多，即便有一段共用的线路，也没问题的，这样也必将节省

gontohikari

发车密度不会大，共轨即可。