苏州北站效果图

naweiduxian · 发表于 2023-1-5 17:55:59

zimmer89 发表于 2023-1-4 20:00
他那个方案就是最差的候车体验。
如果从北侧主广场进站，需要先上到三楼，穿过整个候车厅，再下到一楼 ...

多弄几个电梯方便移动吧，京沪就是动不了能咋办嘛

zimmer89 · 发表于 2023-1-5 20:01:34

本帖最后由 zimmer89 于 2023-1-5 20:03 编辑

naweiduxian 发表于 2023-1-5 17:55
多弄几个电梯方便移动吧，京沪就是动不了能咋办嘛

如果你去过北京南站，你就知道一楼到三楼即使有电梯也麻烦，如果再加个三楼到一楼，旅客肯定会开骂。
京沪铁轨不能动，但候车室可以改。
前几楼有图，京沪雨棚可以开洞，弄两个天桥就可以实现京沪在高架候车厅候车了。

share5k · 发表于 2023-1-5 22:16:10

我记得路由器版本，包括前几张效果图，都是经过设计招标流程的比选方案；
而新出现的一言难尽版本，似乎只是发文章的临时配图，并没有经过设计流程。

梨落Augenstern · 发表于 2023-1-6 22:30:26

zimmer89 发表于 2023-1-4 12:42
最新批复的沪苏湖高铁松江南站，就是天桥的形式连接新老站房，老站房二楼破个洞。

那确实很不错，既然有了先例，开口子的方案就有戏了，而且苏州北站本身也是Ⅱ型枢纽

梨落Augenstern · 发表于 2023-1-6 22:42:04

II 型枢纽。依托铁路主客站或城际客站等，紧密衔接干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通中的“三网”或多条骨干轨道交通线路，力促枢纽内任意方式间换乘最长行走时间不超过3分钟。加快建设上海东站、南京北站、杭州西站、新合肥西站、苏州北站、嘉兴南站等枢纽，并为枢纽发展预留空间。优化枢纽内部功能布局和交通流线，有序推进衔接通道换乘改造为立体换乘，积极推动具备条件的轨道交通方式间同站台换乘。