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楼主 |
发表于 2022-12-7 10:31:10
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看大家的讨论，感觉格局还是小了，还在讨论什么三环、四环的，看看文章怎么说的吧。我把原文后半部分也贴出来。
石家庄拥河发展分成两步走，胜利大街东至体育大街的太平河两岸6.8平方公里起步区，起步区以东到东三环北延线的北三环和滹沱河右大堤之间24平方公里是拥河拓展区。正规拥河发展区屈屈30平方公里土地，估计用不了多长时间就会开发完成。此后，石家庄的接替发展区在哪？
石家庄西北和西侧重点发展的是高科技产业，如海康威视、华为和西安电子等高科技领军企业和高校纷纷布局于此。
为了减少石太、青银高速公路对鹿泉高科技园区的分割，未来时机成熟时，可以借鉴2021年三环内高速收费站外迁，市区附近新元和石黄—石太高速进行城市市政化改造，变成复兴大街、北三环和腾飞路的先例，可以将高速公路环内剩余的高速公路统一进行市政化改造，形成“井”字形城市快速交通主骨架。高速公路环内南北向的一“竖”市政化改造后成为“复兴大街”；在其西侧大体南北向的一“撇”中，京昆高速可以看作是“第二复兴大街北段”，石太—平赞石家庄支线间青银高速可以看成是“第二复兴大街中段”，石家庄支线间青银高速可以看成是“第二复兴大街南段”；上面一“横”中，石黄顺接北三环的改称“腾飞路”，石太顺接北三环的路段也可改称“腾飞西路”；下面一“横”中，顺接南三环东西侧的南绕城高速在没有正式名字前，可以分别暂改称“第二腾飞东路”、“第二腾飞西路”。
石太高速和青银高速交接处还有规划的四环路内西环，各条路之间相互通行不太顺畅，需做如下优化：
修建京昆和青银直通线，将石柏南大街向西改道顺接市政化改造后的石太高速，修建互相联通匝道；
拆除和规划四环路内西环冲突的青银高速路段，利用旧青银石太立交桥修建和内西四环路的连通匝道。
若干年后，当拥河发展区饱和时，鹿泉高科技园区预计也要达到发展容量的极限，为了持续发展的需要，要安排接力发展区。目光向南，借助西内四环和“第二复兴大街”提供的交通便利，可以考虑将封龙山、蟠龙湖、装院路、南水北调和南绕城高速合围近90平方公里靠天吃饭，没有灌溉条件，不太适合耕种的丘陵坡地作为发展接替区。
借封龙山书院之灵气、依山（封龙山）面水（蟠龙湖）的绝佳地势，重点承接鹿泉高科技园外溢产业，吸引知名大学效仿石家庄铁道大学在这里设置分校区，著名科研结构设立分院区，将这片依山发展区建设成为高科技产业和科技研究、高端居住集聚区。
最终可以在高速公路合围的高速环路内和四环路圈成的普速公路环路内，建成一中心（三环路内主城区），五组团（正定、藁城、栾城、龙山高科技园区、鹿泉）的组团城市发展大格局。穿插其中的“井”字形完成市政化改造的城市快速交通网路如动脉，以及如平放放倒的“目”字形四环路构建起的普速公路网络如静脉，辅以沟通主城和五组团的市郊铁路助力，石家庄长久发展的任督二脉就会彻底通畅。石家庄一定会跟上京津冀协同发展的步伐，承担起西南重要发展极的历史使命。 |
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狗仔卡
发表于 2022-12-7 09:03:59
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