苏州城际铁路的钥匙只有两把

鞍山中学 · 发表于 2022-6-30 20:51:10

想把苏州城际铁路做成市域线大面积推开的难度挺高，毕竟投资大。
苏州城际铁路未来的实现路径，现在看有2个方向可以探索研究：
1.城际铁路高速化。从160-200时速提高到250甚至350时速，纳入国铁贯通运行，地方购买国铁服务的模式，同时让国铁更多车次经停城际铁路。苏州南北向苏嘉甬速度标值提高后，亟待一条略微慢一点的城际铁路补充，强化多条沪太宁、苏嘉甬、京沪、沪宁、沪苏湖高铁的联络。
2.城际铁路客货兼运。参照目前京沪普铁和沪苏通普铁标准，200左右时速，客运高峰期以城际客运为主，其他时间段以货运为主，与高铁客运专线功能区分。避免沪苏通普铁在沪太宁高铁通车后无车可走的境地，充分用好张家港的跨江公铁大桥区位功能。
3.综上，160-250时速的客货兼运城际铁路是未来地方城铁的主力军，苏锡常（沪宁四线）、苏泰淮（如苏湖北段改）、苏杭（如苏湖南段改）都可以用这个标准。加上既有的京沪、沪苏通普铁局部做一些市域化改造，这个160-250的城际铁路网非常可观。

鞍山中学 · 发表于 2022-6-30 21:33:55

我已经脱胎换骨成新人了，你们要跟上啊

pcy666 · 发表于 2022-6-30 22:00:51

顶楼主，！！！！！十个字

wjzh · 发表于 2022-6-30 23:10:42

大佬讲讲园区站未来规划呗

shim6061 · 发表于 2022-7-1 07:42:53

想法很有意思

gobdad · 发表于 2022-7-1 08:00:30

地方购买国铁服务这个想法很棒啊

x2y214 · 发表于 2022-7-1 09:02:34

个人感觉一刀切的两把钥匙不太好。

zimmer89 · 发表于 2022-7-1 09:14:30

本帖最后由 zimmer89 于 2022-7-1 09:27 编辑

gobdad 发表于 2022-7-1 08:00
地方购买国铁服务这个想法很棒啊

这个服务十年前就有的。
不过苏锡常城际这些国|家已经定调，要求省市自主运营，与国铁脱钩。大概率不会像之前那样购买服务委托国铁运营了（如通苏湖城际一期工程除外）。全国大方向也是如此，广铁的几条城际已经划归珠三角地方自主运营了，按照城市客流需求，自主安排车次时间点，并且简化进出站流程，提高乘降效率。
所以说的1的可能性极小；而2的可能性大，都是有砟线路，本身也是可以上轻货物的，长三角会省市联合组建货运公司。但过江通道走的是城际公司自己的海太隧道，而不是国铁的沪苏通大桥。

zimmer89 · 发表于 2022-7-1 09:32:12

本帖最后由 zimmer89 于 2022-7-1 09:33 编辑

x2y214 发表于 2022-7-1 09:02
个人感觉一刀切的两把钥匙不太好。

是的。
1的可能性极小。
2的方向没问题，但与国铁掺杂的可实施性不大，也不合现在的主流方向。珠三角城际已经提前摸索路径很多年了，最后还是和广铁各自运营各自的。

qhdd · 发表于 2022-7-1 20:23:00

按照新规城际速度封顶就200了，不过把城际高铁化的设想确实不错
尤其是某个大饼画出来以后