厦门第二东通道中航道成功合龙

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4月7日，随着H15-H16节钢箱梁精准坐落墩顶，厦门第二东通道（以下简称“翔安大桥”）建设迎来重要进展——由中交二航局承建的中航道实现合龙。这是翔安大桥三个航道中跨度最大的主航道，建成后最大通航能力为2000吨的散货轮。

翔安大桥是交通部批复项目，省、市重点工程，是厦门市第七条进出岛通道，全长约12公里，其中跨海桥梁（海中区）长约3.3公里。跨海桥梁上部结构全部采用预制钢箱梁及预制墩台，共36节钢箱梁、83件预制墩台，采用的“拼积木”式预制安装工艺，是继港珠澳大桥之后，国内第二次、福建省首次在跨海桥梁中应用。

中航道桥设计为2x90+2x150+2x90米跨径连续梁桥，共六节钢箱梁，合龙口钢箱梁长84米，重2600吨，相当于325头成年大象的重量，施工难度及风险大、工艺衔接复杂，且吊装过程易受风浪及潮汐影响，对吊装平衡性、安全性、精准度提出更高要求。

吊装前，项目多次组织专家开展合龙口观测、数据模拟及可行性研究，最终决定采用梁体精细压重、揽风等措施，并对钢箱梁预偏值进行分析，通过钢箱梁重心控制保持梁体平稳姿态；钢箱梁坐落墩顶后，通过智能传感器和调位控制系统信息平台生成调位数据，采用三项液压千斤顶将钢箱梁合龙精度控制在了毫米级。

中交二航局在本次合龙施工中应用了自主研发制造的变宽曲线整幅大节段钢箱梁专用吊具，重560吨，为国内同类型桥梁施工中采用的最大吊具。吊具通过模块化设计，在每个横梁上增减嵌补段，通过3个液压油缸及导向装置进行横向开合，能够伸缩自如、适用多种类型钢箱梁截面变化，形如“海上变形金刚”。

翔安大桥预计在今年10月份完成全桥合龙，明年初通车。建成后，将进一步完善海西经济区路网和厦门市城市路网，缩小岛内外差距，促进海峡西岸区域经济一体化发展，对厦门市加快“一带一路”国家物流新通道和建设国际综合交通枢纽城市具有重要意义。

WT911

very good !

gxc0321

非常好。第三东通道也开始走起

lincq3719

这个桥直接限制 里面以后只能走观光船了 哈哈哈  

lincq3719

这个桥直接限制 里面以后只能走观光船了 哈哈哈  

太直

lincq3719 发表于 2022-4-8 14:28
这个桥直接限制 里面以后只能走观光船了 哈哈哈

原来规划的翔安大部分深水岸线已经不准备建港口了，而改为生活用途，如果东部体育会展新城就是如此，这就是港口岸线与生活岸线的冲突，两者之间总得有取舍。以后东渡港区肯定也会改为生活岸线。

lincq3719

翔安港口在澳头那一块  大嶝机场上也会有一些？

太直

lincq3719 发表于 2022-4-10 14:16
翔安港口在澳头那一块  大嶝机场上也会有一些？

大嶝机场配套的是航油码头和客运码头，规模和吨位都不大，可以忽略。