海太过江通道工程（公路部分）工程可行性研究报告获批复

杭爱山脉 · 发表于 2022-4-14 19:05:30

4.“建成后将打通长江南北两岸交通壁垒，缓解苏通大桥过江交通压力，更好地服务常熟、太仓、海门融合发展。”
明明8公里附近就有苏通大桥，开通已经14年，有啥壁垒？缓解苏通大桥压力，应该重点在张家港到江阴这段多线（连盐通苏、徐宿淮扬泰苏、徐宿淮扬泰锡）等通道的重合段加密过江通道，以及江北过江后往苏州方向的连接段高速公路要畅通提升（苏虞张至今无直通高速公路）。常熟太仓和海门有啥需要融合发展？海门重点是要对接上海，常熟太仓只是给海门提供一个跳板，其实不如崇海通道来得直接，可惜崇海看来前途渺茫，上海无此意。

杭爱山脉 · 发表于 2022-4-14 19:06:05

15895936109 发表于 2022-4-4 00:47
沪苏通本应该是五年，中间出了不少事

高难度公铁跨江大桥，6年属于快的

杭爱山脉 · 发表于 2022-4-14 19:07:15

通篇没有涉及钱的问题，连南岸是哪里都没有弄清楚，和张家港公铁大桥一样，说明为时尚早、一厢情愿。

杭爱山脉 · 发表于 2022-4-14 19:12:34

5.作为苏南沿江地区，应该保持大局观、系统化思维，在集约合理建设通道的基础上尽可能增加每条通道的承载力。太仓目前当务之急一是做好对接嘉定宝山，推动沪太同城；二是跨江细化沪渝蓉铁路隧道的设计，争取能多功能利用崇太长江铁路隧道，除了沪渝蓉铁路，增加沪太崇通城际铁路预留。太仓的发展和海太关系微乎其微，这条通道无非就是苏通姊妹桥，作用和苏通大桥一样。

杭爱山脉 · 发表于 2022-4-14 19:21:55

虞山姜尚发表于 2022-3-29 15:12
希望今年能开工！

常熟重点应该加密市域一体化和沪苏同城化的通道，南北跨江联络近期重点在于张家港方面的跨江，以及由此形成的延伸联络功能。

yoyu_2018 · 发表于 2022-4-15 10:26:59

杭爱山脉发表于 2022-4-14 19:05
4.“建成后将打通长江南北两岸交通壁垒，缓解苏通大桥过江交通压力，更好地服务常熟、太仓、海门融合发展。 ...

海门不需要就不出钱呗

虞山姜尚 · 发表于 2022-4-15 12:55:43

江苏未来发展，长江南北通道建设会越来越多！

ss1998 · 发表于 2022-4-15 14:46:51

杭爱山脉发表于 2022-4-14 18:57
3.铁路部分已经切掉（不一起施工说明这条铁路通道是猴年马月的事了，如苏湖城际如通段的通道就是通苏嘉甬如 ...

如通苏湖早就不走张家港了。如东延伸线那是南通内部的事情，跟苏州有啥关系。

ss1998 · 发表于 2022-4-15 14:57:36

杭爱山脉发表于 2022-4-14 19:05
4.“建成后将打通长江南北两岸交通壁垒，缓解苏通大桥过江交通压力，更好地服务常熟、太仓、海门融合发展。 ...

张家港到江阴那段缓解不了苏通大桥的，苏通大桥车流上海和浙江沿海的，海太能分流掉上海的车流。

鞍山中学 · 发表于 2022-4-23 21:37:32

本帖最后由鞍山中学于 2022-4-23 21:39 编辑

ss1998 发表于 2022-4-15 14:57
张家港到江阴那段缓解不了苏通大桥的，苏通大桥车流上海和浙江沿海的，海太能分流掉上海的车流。

你这个就跟做可行性报告一样，不看地图的，上海浙江走张家港能否缓解，要看终到目的地的，如果是去扬州泰州淮安宿迁徐州连云港盐城过江又不吃亏，只要不终到南通的就行。苏通大桥留给南通为主用吧。

鞍山中学 · 发表于 2022-4-23 21:43:49

ss1998 发表于 2022-4-15 14:46
如通苏湖早就不走张家港了。如东延伸线那是南通内部的事情，跟苏州有啥关系。

近期中期应该就是如通苏湖和如东延伸线二选一了。海太的铁路通道缓建，基本就是用南通自己的如东线来解决如东通铁路了。确实和苏州没啥关系，苏州也只要管好如苏湖苏州段即可。

鞍山中学 · 发表于 2022-4-23 21:44:56

虞山姜尚发表于 2022-4-15 12:55
江苏未来发展，长江南北通道建设会越来越多！

那是肯定的，只要有需要、有前途的都会建设，没啥用、不起劲的都不会盲目上马。

ss1998 · 发表于 2022-4-24 10:36:37

鞍山中学发表于 2022-4-23 21:37
你这个就跟做可行性报告一样，不看地图的，上海浙江走张家港能否缓解，要看终到目的地的，如果是去扬州 ...

你只看地图走向，但你没考虑路况，京沪高速沿江高速苏南段常年堵，所以沪苏通大桥通车后分流作用不大，更愿意走苏通大桥，能有效分流的只有海太。

鞍山中学 · 发表于 2022-4-26 00:42:02

ss1998 发表于 2022-4-24 10:36
你只看地图走向，但你没考虑路况，京沪高速沿江高速苏南段常年堵，所以沪苏通大桥通车后分流作用不大，更 ...

那就拓宽沿江高速啊，否则你再多过江通道南下，还是要经过这两条高速啊，除非直接跨崇明岛进上海，跟增加过江通道没太大关系。
当然苏北人不是只有上海一个目的地，苏州是盐城宿迁连云港徐州泰州5个城市的首位输入城市，而上海只是南通的首位输入城市。
张家港公铁大桥，南接苏州吗？不，被做到无锡边角料地方去了，难以更大力度疏导苏北客流，当然自2020通车以来，张家港大桥在高峰日的疏导作用还是起到了，也有一定的拥堵。
综上所述，综合分析研判苏通大桥拥堵问题，解决办法4条：
1.在苏通大桥上游增加过江通道，从源头分流，而不是把车流积压辗转到下游再去分流。
2.强化过江通道与所在地的高速公路畅通连接，如建设苏虞张高速公路，连接张家港公铁大桥和张靖皋大桥。
3.拓宽沿江高速，完善路网衔接，强化沪宜高速（苏州绕城北线）对沿江高速的分担。
4.提高沪崇启通的利用率，引导南通通过崇明岛直达首位输入城市上海。

ss1998 · 发表于 2022-4-26 10:54:59

鞍山中学发表于 2022-4-26 00:42
那就拓宽沿江高速啊，否则你再多过江通道南下，还是要经过这两条高速啊，除非直接跨崇明岛进上海，跟增加 ...

苏北高速两条主线，G2和G15，G15沿线的去上海浙江就不可能往上游绕，上游的过江通道已经不少了，除了江阴大桥都没饱和，苏通大桥过来去上海的车很多，海太作用就是分流去上海的车和去常嘉高速浙江方向的车，沿江高速拓宽也能分流一部分，苏通大桥是江浙沪沿海的主要通道，特别是常嘉高速贯通后，车流更大，几条高速汇聚到苏通大桥，所以急需要海太来分流。
现在还在那张家港公铁大桥？苏州确实急需一条高速对接沪苏通大桥还有张皋通道，现在的苏虞张公路吸引力挺大，但免费后车流太大，急需一条高速来分流。