将东铁线伸延至罗湖并在深方设立“一地两检”口岸——有地吗？

qwertrewq · 发表于 2021-10-15 16:29:03

东铁线延伸到深圳罗湖站并一地两检，要和17号线的建设、深圳站的纯高铁站改造、笋岗片区的开发以及深汕高铁清水河站的开发联系在一起，对罗湖对深圳来说，绝对是好事。

oxygen789 · 发表于 2021-10-15 16:31:37

1号线或者17号线能配合无缝衔接也是个不错的选择，到了终点站下地铁过关上港铁，配合搞个深港通就更好了。

qwertrewq · 发表于 2021-10-15 16:43:07

本帖最后由 qwertrewq 于 2021-10-15 16:45 编辑

在深圳整体西移的背景下，罗湖区要自救，17号线的规划和建设至关重要，因为1号线沿线对罗湖来说已经没有发展空间，但是，赣深高铁只有南北方向，深汕高铁只有东西方向，所以要通过17号线将深圳站和清水河站这两个高铁站联系起来，中间经过笋岗商务区并设站，并且在清水河地铁站实现14号线和17号线的同台换乘，在罗湖地铁站实现17号线和香港东铁线的一地两检方便换乘，并且这两个地铁站要和两个高铁站规划的方便到达，这样才能克服罗湖区在地理空间上已经存在的固有劣势，方便的引入深圳东部和香港东部的客流。

dfh888 · 发表于 2021-10-15 19:06:36

如果新罗湖站是一地两检必定在深圳一方，在香港一方失去意义

Register · 发表于 2021-10-15 19:43:43

一地两检的边检站肯定放在深圳火车站最合适的了。这个可以跟深圳火车站改造以及将来的深港东部快轨一起来规划设计建设，火车站边检站一体化布局建设，前海枢纽的深港西部快轨也同理，设在前海比较方便。在深圳火车站（前海枢纽站）到站就全部人下车过边检，有需要继续下一段旅程的，过完边检站继续上车下一站旅程即可。这个操作跟当年二线关的公交车一样，工作人员外，关前全部人下车，空车过关，过关再上同线路的车继续下一段旅程。这个操作肯定对深港融合发展非常有利。

Register · 发表于 2021-10-15 19:45:14

借鉴以前深圳二线关的经验就可以了。

Register · 发表于 2021-10-15 19:47:41

将来通过人工智能和各种现代技术自助通关验证，通关便利和速度大幅度提升，基本上可以做到大型枢纽站换乘那样便利，前景非常看好。

Register · 发表于 2021-10-16 09:57:49

Register 发表于 2021-10-15 19:43
一地两检的边检站肯定放在深圳火车站最合适的了。这个可以跟深圳火车站改造以及将来的深港东部快轨一起来规 ...

今天的新图。。。

jerry207 · 发表于 2021-10-16 13:47:31

本区有些人资讯极其匮乏、眼光极其短浅，罗湖口岸和深圳火车站片区两年前设计设计招标时就提出了引入东铁线、一地两检，今年初罗湖区**工作报告也明确了这个方案，此次香港只是呼应深圳的规划而已。

p96710 · 发表于 2021-10-17 02:07:56

深直主义发表于 2021-10-15 11:49
这个“一地两检”的是“人”，不像深圳湾口岸还要包括“各种车”，这里要不了多大地方，并且大家应该有立体 ...

支持你的分析，赞

strawbarry · 发表于 2021-10-18 02:36:38

jerry207 发表于 2021-10-16 13:47
本区有些人资讯极其匮乏、眼光极其短浅，罗湖口岸和深圳火车站片区两年前设计设计招标时就提出了引入东铁线 ...

看完所有comments，只有一個人了解其中的規劃和由來，哈哈哈

[城建综合] 将东铁线伸延至罗湖并在深方设立“一地两检”口岸——有地吗？

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