最新修改后天津南站周边城市效果图

1011kevin

也可以理解为过去的Z1线

dayangdahai

主要是要速度，得立即启动扩建了。这一晃又得三四年。

starmsn

dayangdahai 发表于 2022-2-9 13:18
主要是要速度，得立即启动扩建了。这一晃又得三四年。

感觉还得 晃几晃才能启动

哈哈123456123

感觉主要是天津现在的重心在滨城了，也就带起来了津南，东丽，其实南站的作用还是很明显了，天津的很多企业都是被上海接盘，这样南站其实客流量很大，尤其是候车室的小太吓人。

brookspu

哈哈123456123 发表于 2022-2-10 19:18
感觉主要是天津现在的重心在滨城了，也就带起来了津南，东丽，其实南站的作用还是很明显了，天津的很多企业 ...

南站的位置太偏了（其实本身相对于市区一点也不偏，相对于京沪轴也不偏），再往西就出了本市范围，可能这也是一直不会太投入的原因。毕竟还有很多很多地方没有填满没有发展好呢。

如果天津西边接着的是hk（类似深圳），那又不一样了。现在西边挨着的是千年大计。。

哈哈123456123

brookspu 发表于 2022-2-11 16:00
南站的位置太偏了（其实本身相对于市区一点也不偏，相对于京沪轴也不偏），再往西就出了本市范围，可能这 ...

确实说实话，相对于来说并不算偏，主要是天津的地形（海马图）的问题多一点，而且市里离南站并不是很远，总得感比津南东丽还要近一点，但是以前听过一句话说天津发展不过外环线（不知道真假），话说回来南站这边京沪高铁的带动作用其实不容小觑的，毕竟是两个超大级别的城市。就是这个站太寒酸，而且天津太多的企业是上海国资委接收的，往来肯定多。

哈哈123456123

dayangdahai 发表于 2022-2-9 13:18
主要是要速度，得立即启动扩建了。这一晃又得三四年。

看了看，感觉南站扩建被提上日程至少可能还得等到十五五期间甚至以后了，现在都是发展滨城，同时带起津南和东丽，地铁还是其他交通感觉全部都是这样。

brookspu

哈哈123456123 发表于 2022-2-11 17:20
确实说实话，相对于来说并不算偏，主要是天津的地形（海马图）的问题多一点，而且市里离南站并不是很远， ...

今年才完成新的设计，有了设计还得等契机启动纳入大规划，完了以后又是一轮审批，落地，设计。五年十年也就过去了。

不过有的时候如果得到充分重视，可以非常快，比如正在建设的静海线。但感觉这样的机遇对于南站太困难了。（静海线碰上了许许多多的好机遇）

南站的位置太临近管辖区的边界了，对于它的发展，这个位置太尴尬了。或许这也是为什么当初没有选择大南站而是做大西站的原因之一吧。但是如果南站真的特别好地承接了帝都溢出的资源，肯定又不一样啦，事情都是动态发展的嘛。

哈哈123456123

brookspu 发表于 2022-2-13 14:28
今年才完成新的设计，有了设计还得等契机启动纳入大规划，完了以后又是一轮审批，落地，设计。五年十年也 ...

静海为什么现在重视了呢，前些年好像还没有。地理位置也好像不如南站，但是津静线为什么突然批复呢？听说啊（只是听说）现在gh的z g l d是jh的。

brookspu

哈哈123456123 发表于 2022-2-13 21:30
静海为什么现在重视了呢，前些年好像还没有。地理位置也好像不如南站，但是津静线为什么突然批复呢？听说 ...

那条线启动快的原因之一是XH要过来。

派今生

哈哈123456123 发表于 2022-2-11 17:20
确实说实话，相对于来说并不算偏，主要是天津的地形（海马图）的问题多一点，而且市里离南站并不是很远， ...

其实现在不是了，你看空港发展的多好。还是得看上面带不带的起来。

派今生

这个规划肯定还得改，新的津沪超高铁也要进南站了，南站还得重新设计看看怎么给超高铁留地盘，张家窝还闹着让11进南站。

哈哈123456123

派今生 发表于 2022-3-19 23:29
这个规划肯定还得改，新的津沪超高铁也要进南站了，南站还得重新设计看看怎么给超高铁留地盘，张家窝还闹着 ...

说实话，一个火车站如果就一条地铁，还是地上的，确实有点寒酸。就是不知道结果啊，因为过了外环天津啥动力都不足

leexiaobiao

哈哈123456123 发表于 2022-3-21 06:30
说实话，一个火车站如果就一条地铁，还是地上的，确实有点寒酸。就是不知道结果啊，因为过了外环天津啥动 ...

天津西南方向有高新区、大学城、再加上高铁南站，其实动力引擎已经不错了