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楼主: JSN

上海东站最新效果图……

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发表于 2024-12-10 12:21:41 | 显示全部楼层
nihua 发表于 2024-12-10 10:54
这位兄台,东站的市域铁除了提供与国铁的贯通能力,其本身也能集散不少客流吧,比如可能的南向的沪舟甬, ...

东站本身的覆盖能力其实并不好。除了空铁联运客流1500万,剩下的4500万人扣除500-1000万的中转客流,大约有3500-4000万乘坐客流。
东站通过21,机场联络线,南汇线以及未来东西联络线,可以覆盖浦东一大半区域(如张江、金桥、川沙等)、临港的南汇线。除此之外的大部分区域(包括浦东的部分区域)比起东站都有更好的其他车站选择。
松江虽然可以乘坐东西联络线到东站,但是松江本身的松江枢纽功能同样强大,松江的客流除去浦东机场转机需求,也很难为了坐高铁专门去东站。
目前东站除了陆侧捷运线和规划市域线 没有其他铁路预留,沪乍杭和沪舟甬进东站基本上都是要利用沪通二期东站-四团段。北向也没有预留其他线路接入。
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发表于 2024-12-10 13:59:37 | 显示全部楼层
uayebuui 发表于 2024-12-10 12:21
东站本身的覆盖能力其实并不好。除了空铁联运客流1500万,剩下的4500万人扣除500-1000万的中转客流,大约 ...

是的,包含东站的东方枢纽处于地理上的死角末端,除了万不得已的跨洲出国需求,到达那里的飞机非沪旅客数量到底能有多少,实在令人怀疑。所以近期来看,还是通过不断导入本地旅客,做大市域功能,进而培育更大的出行市场,才比较现实。因此,从这个角度看,东站还预留了一两条市域线的土建,算是颇有远见的
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