太原地铁2号线服务手册

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2016年3月全线全面开工建设，历时4年9个月，太原地铁2号线竣工通车。
　　通车后，太原形成大交通、大格局，成为彰显历史底蕴，打造多元素文化和现代都市风貌的一张亮丽名片。
　　山西正式进入地铁时代！
　　山西晚报对太原地铁2号线建设历程以及重要节点进行梳理，向市民全面呈现山西首条地铁线的建设过程。
　　建设历程及重要节点：
　　2009年4月8日，太原市ZF成立“太原市轨道交通建设领导组”。
　　2009年11月2日，太原市ZF成立太原市轨道交通建设筹备处。
　　2010年12月，太原市城市轨道交通线网规划获市ZF批复。
　　2010年12月31日，山西省发改委向国家发改委上报《太原市城市轨道交通建设规划》。
　　2011年7月15日，太原市ZF常务会审议通过《太原市城市交通发展规划》。
　　2012年5月10日，太原轨道交通发展有限公司成立。
　　2012年6月18日，太原市城市轨道交通近期建设规划获国家发改委批复。
　　2012年12月17日，2号线一期工程设计启动。
　　2013年8月2日，《关于太原市轨道交通2号线一期工程（小店南—西涧河）可行性研究报告》正式批复。
　　2013年9月13日，首开段（中心街西站及中心街西站—南中环街站区间）初步设计获省发改委批复。
　　2013年11月2日，首开段中心街西站开工建设。
　　2014年4月，2号线一期工程初步设计获省发改委批复。
　　2016年3月15日，太原市轨道交通2号线全线全面开工建设。
　　2016年5月，太原市城市轨道交通线网规划修编获市ZF批复。
　　2017年4月22日，首台盾构机“龙城一号”在中心街站始发。
　　2018年12月底，太原市轨道交通2号线一期工程实现全线“洞通”，是继开工建设之后的第一场胜利。
　　2019年7月16日，太原中铁轨道交通建设运营有限公司成立。
　　2019年8月12日，车站主体结构全面封顶。
　　2019年12月底，全线实现“轨通”“电通”。
　　2020年5月4日，首列车抵达贾家寨车辆基地。
　　2020年6月，正式进入综合联调。
　　2020年7月7日，太原市轨道交通2号线一期工程T2、T3列电客车抵达车辆段。
　　T2、T3列电客车与首列电客车一样，为6编组A型不锈钢全自动运行车辆，长140米、宽3米，设计最高速度80km/h，设坐席336个，定员载客1984人，满员载客2534人。
　　太原地铁2号线车辆的设计理念为科技、安全、现代和发展，采用多项新技术的应用。全自动运行技术，实现多种远程操控及复位，提高列车的安全性、可靠性和灵活性；智能运维系统，通过车地无线系统，将列车信息可靠地传输到地面车辆智能运维系统，实现智能化运营，提升列车运行安全水平；增加多项列车监测设备，配置“主动+被动式”前端障碍物探测装置、主动式脱轨检测装置、走行部在线监测装置、受电弓状态视频监控功能、蓄电池应急牵引功能、无触点逻辑控制单元LCU和继电器冗余设计等多项新技术应用，大幅提升列车的科技性。

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2020年8月8日，太原地铁2号线首次“全线动调”。
　　8月6日起，太原轨道交通2号线进行由南至北“全线动调”以来，8月8日，首次实现“全线动调”的节点目标！这意味着，太原轨道交通2号线供电、接触网、轨道、信号、车辆等行车系统设备之间的匹配性已基本满足行车需求。
　　2020年8月19日，太原市轨道交通2号线一期轨道工程实体质量、观感符合设计要求，内业资料规范、翔实，一致同意通过单位工程验收。
　　2020年8月20日，太原地铁2号线正式进入ATO高速动车调试阶段，标志着信号系统功能调试进入最后冲刺阶段。
　　ATO(Automatic Train Operation)即列车自动驾驶，是地铁信号系统的重要子系统之一。信号系统作为地铁运行指挥系统的核心系统，作用相当于人类的大脑，控制着地铁列车的安全运行。在当日的调试中，列车首次尝试在ATO模式下以接近最高速度80km/h安全运行。
　　2020年9月1日8时许，太原市轨道交通2号线正式进入空载试运行阶段。
　　试运行是轨道交通从建设阶段过渡到载客运营必须经历的一个环节，是线路在载客运营前最后一个重要试验阶段。通过模拟开通后的真实运营环境，对列车运行各项参数、各设备系统和功能的可用性、安全性和可靠性，进行反复校验和调整完善，检验和锻炼运营人员应急处置能力和业务水平。通常试运行时间不少于3个月，其间不对外售票载客。
　　2020年9月25日，太原地铁2号线第一批自动售检票系统设备正式亮相大南门站与龙兴街站。
　　城市轨道交通自动售检票系统，即AFC系统，是地铁运营中的“智能管家”与“忠诚卫士”。该系统集计算机技术、信息收集和处理技术、机械制造于一体，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等功能，便捷和准确性大大优于传统的纸票售票方式，是轨道交通信息化、智能化建设的一个重要体现。
　　此次亮相的太原地铁2号线第一批自动售检票系统设备，包括全功能自动售票机、非现金自动售票机、自动查询机、自动检票机。
　　2020年10月23日，太原市轨道交通2号线一期工程初期运营行车方案通过评审。
　　2020年11月1日，太原地铁2号线正式按开通载客标准进入“跑图”模式，进入开通试运营前的关键性阶段。
　　“跑图”是在地铁线路正式开通运营前，按照列车运行图计划，全线模拟运行。此次跑图试运行采用有人值守下的全自动驾驶模式，共上线13列车，备用2列，检修1列，运行时间为6:00至22:00，行车间隔压缩至7分30秒，全天开行274列次，在此期间，不对外载客。
　　此次跑图试运行，完全按照开通后运营载客标准对列车的信号系统、供电系统、轨道系统等进行全方位的测试、试验，并对列车的正点率、运行图兑现率、设备的故障率等进行统计分析。同时，对乘务、站务、调度、车务等关键行车工种的关键作业流程进行业务评估，对评估中出现的问题进行分类总结，及时完善应急处理程序，提高人员应急处置能力，保障太原地铁2号线年底开通试运营。
　　2020年12月6日，太原市轨道交通2号线一期工程顺利通过竣工验收，为初期运营获得了又一张“通行证”，标志着地铁2号线工程建设完美收官。
　　2020年12月15日，太原地铁2号线客流疏散能力安全评价报告通过评审。
　　该报告是基于车站建筑设计及客流预测，采用计算模拟的方法，对太原市轨道交通2号线一期工程的23座车站的站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、用作疏散的自动扶梯和疏散通道的通过能力进行模拟测试，核验超高峰时，一趟进站列车所载乘客及站台上候车人员能在6秒内全部疏散至站厅公共区域或其他安全区域，评价公共区域乘客人流密度等参数是否符合乘客疏散和安全运营要求，对大客流疏散过程进行安全评价，分析评价疏散过程中存在的客流风险点，为太原地铁2号线开通试运营后向广大乘客提供安全、高效的服务做好坚实保障。
　　2020年12月18日，太原市正式发布《太原市城市轨道交通乘客守则》。
　　2020年12月26日起，地铁开通运营，乘客应当遵守票务规定购买和使用车票，不得无票、持无效车票、冒用他人乘车凭证或者持伪造车票、凭证乘车；无票或者持无效车票乘车，冒用他人乘车凭证乘车或者持伪造车票、凭证乘车的，按照有关规定接受相应处罚。
　　乘客应当按照有关规定自觉接受并配合安全检查。不接受安全检查的，安全检查人员可拒绝其进站乘车；拒不接受安全检查并强行进入车站的，安全检查人员予以制止；对于扰乱公共秩序的，报公安机关依法处理。
　　2020年12月19日，太原市轨道交通2号线一期工程顺利通过初期运营前安全评估，完成线路开通前最重要的“国考”检验，正式进入开通倒计时。
　　2020年12月20日，太原地铁官方推出的乘车APP——听景Liscenes正式上线，太原正式迈入地铁时代。大众只需在各大应用商店下载安装听景APP，注册登录并完成实名认证，即可第一时间进入APP首页参与“免费乘坐地铁”的首发活动。同时，太原地铁首张城市文创联名卡也正式面市。
　　2020年12月26日，太原市轨道交通2号线一期开通初期运营。

山西晚报记者　薛建英

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“大本营”和“最强大脑”原来是这个样子



　　地铁列车在哪里落脚；列车如何调度，实时运行时状态怎样监控；如何智能化运行……太原地铁2号线正式开通前，山西晚报记者探访地铁列车的“家”——贾家寨车辆段，以及地铁“最强大脑”——太原城市轨道交通控制中心，为你揭开地铁“大本营”及“最强大脑”神秘面纱。
　　位于贾家寨车辆段的“大本营”：集并行检修、清洁、消毒等于一体的综合性保障基地
　　2020年12月26日，山西首条地铁——太原地铁2号线将正式开通初期运营！大家心中一定充满好奇和探索的欲望：作为6节编组的A型不锈钢地铁列车，每列车全长140米、宽3米，每日“早出晚归”的大块头们晚上都会在哪里落脚？全自动运行的地铁，如何实现智能化运营？
　　地铁开通初期，山西晚报记者走进贾家寨车辆段，为大家揭开太原地铁2号线“大本营”的面纱。
　　贾家寨车辆段就像地铁2号线的“家”一样，它是该线路的后勤保障基地，是集停车、并行检修、清洁和消毒，以及运控员休息、住宿于一体的综合性保障基地。
　　每天凌晨4点，一辆辆列车呼啸着驶出贾家寨车辆段，开始一天的运行；夜幕降临，“他们”又一一归来，接受一场特殊的检测之后，开启第二天的运营。
　　而太原地铁2号线车辆段控制中心，就像车辆段的“大脑”，无数指令从这里发出，确保列车的正常运行。
　　太原地铁2号线车辆段控制中心办公面积不大，车辆段检修安全智能管控系统却占据了整面墙的位置。大屏幕上，实时显示着地铁列车运行位置，忙碌的工作人员，正紧盯着一个个视频。
　　“太原地铁2号线车辆段控制中心主要负责列车的日常检修安排、出库安排，以及100多名运控员每日的出勤安排。”该中心工作人员介绍说，通过大屏幕，可以清晰地看到各个股道是否带电、各个股道列车停放的情况和施工作业人员情况，足不出户就可直观地看到车辆段各个角落的情况。
　　据了解，贾家寨车辆段建筑面积达13.3万平方米，主要有停车列检库、联合检修库、材料棚、综合楼、维修车间等17个单体及室外工程组成。其中，最大的单体建筑是停车列检库，面积达4万多平方米，共设有20道股道，分A端和B端，可以同时容纳40辆列车。
　　“黄色的登车梯，用于工作人员平时登乘列车；增设的风扇，是为了库里的空气流通。”太原地铁2号线车辆段控制中心工作人员说，太原的冬天寒冷，为保障库里不结冰，停车列检库还配备有暖气设施。
　　太原地铁2号线工程全面采用全自动运行、云计算等新技术，实现智慧地铁。贾家寨车辆段具有不同于常规车辆段的特点，停车列检库每个股道都设一个库门，上面设有各自打开和锁闭的状态信息，通过全自动驾驶系统，可实现库门的自动开启和关闭。
　　偌大的停车列检库里，一辆辆列车整装待发，即将迎接每一位乘客。
　　位于龙城大街和长治路交叉口东北角的“最强大脑”：集“美貌”和“才华”于一体的轨道交通控制中心
　　地铁列车怎么跑、间隔多久发车、每个站停留多久……所有一切指挥地铁的指令，都是从太原市城市轨道交通控制中心发出的，它是太原地铁的“最强大脑”。12月21日，山西晚报记者走进这个高科技、高颜值的控制中心，第一次近距离与它“亲密接触”。
　　中央调度大厅：密切监视着地铁的“一举一动”，确保地铁平稳运行
　　太原市城市轨道交通控制中心位于龙城大街和长治路交叉口东北角，承担着太原地铁线路的行车组织、运营调度、机电设备监控、通信信息交换、票务管理、应急指挥等重要运营管理任务，这里是太原地铁的“最强大脑”，而中央调度大厅是“最强大脑”的“神经中枢”。
　　走进2700多平方米的中央调度大厅，空间开阔大气。白色地砖延伸至每个角落，清爽美观；深咖色的木板镶嵌在大厅四周，显得时尚、高端；大厅顶端，无数个米红色的菊花花瓣依次舒展；冬日的阳光，透过最中央通透的玻璃顶装饰，照射到整个大厅里。
　　太原市轨道交通发展有限公司总经理助理、机电设备部部长郭建伟介绍：中央调度大厅设计以简约风格为主，建筑顶部采用太原市花——菊花为基础设计原型，该大厅也是全国唯一一个可以让阳光照射进来的调度大厅。
　　中央调度大厅最醒目的是分布在弧形墙面上的屏幕，显示着太原地铁2号线的运行情况。
　　“大屏左上角，是车辆段的站场图，一个个缓缓移动的绿色线条，代表着地下正在运行的一辆辆列车，时时监控车辆段列车的运行情况，包括出入库情况。”太原中铁轨道公司控制中心值班主任李相介绍，大屏底下两块较长的屏幕，较大的一块是正线站场图，可以观测、监控车站站台开关门情况，列车实时的位置，以及列车的一个实时运行状态。
　　“比如，一辆列车驶入大南门站，屏幕上就会出现该站台的动态视频，可以清晰看到乘客上下列车的情况，以及有无出现乘客挤压等意外事故的发生。”李相介绍，控制中心调度大厅的工作区域分为行车调度、电环调度、信息调度三部分。其中，第一排行车调度的车辆维修调度员，负责列车的故障接报处理，包括通知和故障的统计分析。而第二排两名行车调度员的工作是负责信号系统的正常监控、正线的日常行车管理和应急指挥电力环控调度，电环调度员负责电力环控系统的监控。而第三排则是信息调度，包含乘客信息调度员和值班主任，乘客信息调度员对太原地铁2号线的信息进行收发，值班主任对各个调度员进行内部协调，并对发生的突发事件进行处理。
　　郭建伟说：“借助这些先进的设备，工作人员一起密切监视着地铁的‘一举一动’，确保地铁平稳运行。”
　　云平台控制中心：将地铁所有的数据提供给调度人员，实现智能化控制
　　太原是全国第一个首条线路即采用全自动运行的城市。太原地铁2号线实现了列车自动唤醒、出库、上线运行，刷脸扫码进出站，通过大数据分析提供智慧决策等创新。而云平台的核心特点，就是将地铁所有的数据通过集中的收集、处理，提供给调度人员，实现智能化控制。
　　郭建伟说，如果把中央调度大厅看作是“最强大脑”的“神经中枢”，那么云平台控制中心就是“脑细胞”。它通过采集线路上的列车运行系统、乘客进出站系统和乘客服务系统等各类设备信息，转换为相关的控制数据、控制指令，传给中央调度大厅的工作人员，为作出正确的行车指挥提供准确信息，实现对地铁线路安全稳定的运行。
　　太原市城市轨道交通云平台控制中心负责安全生产网、内部管理网、外部服务网、运维管理网等四张网。其中，安全生产网接入自动售检票系统、综合监控系统、视频监控系统、乘客信息系统、集中告警系统、大数据分析系统。
　　云平台机房内，整齐有序地排列着各类计算设备。郭建伟说：“控制中心调度大厅设计是按照8条地铁线路的规格设计，已经就位的是太原地铁2号线的区域，后续的线路，都会在2号线的两侧依次来分布。现在看到的灰色区域都要布置大屏。线网指挥中心也称为‘TCC’，它是用来监管和协调每条线路之间的运行情况。”
　　除了中央调度大厅，太原城市轨道交通控制中心还设有1-8号线机房、系统设备用房、运营管理用房等，承担将来8条线路的行车调度、应急指挥等功能。未来，太原市城市轨道交通控制中心，将是太原地铁运营组织的核心，确保地铁运营快捷、准点、安全。

山西晚报记者　薛建英

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安全乘坐地铁出行十问十答

　　乘坐地铁，需要注意哪些事儿？有安检吗？地铁票怎么购买？票价有哪些优惠吗？乘车需要遵守哪些规则？我省首条地铁开通在即，山西晚报记者整理了一些乘坐地铁须知，希望能够帮到出行的你。

　　1 太原地铁2号线起步价多少钱？
　　太原市轨道交通2号线起步价2元可乘坐5公里，不设置封顶票价。
　　乘客乘坐5公里以上部分，票价每增加1元的晋级里程为5、5、6、6、7公里，不设置封顶票价。即：3元可乘坐10公里、4元可乘坐15公里、5元可乘坐21公里、6元可乘坐27公里，6元以上每增加1元可乘坐7公里，太原地铁2号线一期全程最高票价6元。
　　举个例子，比如你从大南门出发，终点到化章西街站，途经11站，只需要支付5元就可以。

　　2 购买地铁卡有哪些优惠？
　　凡是购买了地铁卡的乘客，每次刷卡乘车可享受九折优惠。
　　65周岁及以上老人、现役军人、烈士遗属等抚恤优抚对象人群、残疾人，凭本人有效证件就可免费乘车。
　　当然，成人乘车，每人可以免费携带1名身高不足130厘米的儿童，超过1名的按超过人数购票，实行五折优惠。
　　另外，对于太原市学生，包括本市小学、初中、普通高中、普通中专、职业中专、职业高中、除技师学院的技工学校，凭有效证件办理学生卡和身高130厘米以上的学龄前儿童，全部享受票价的五折优惠。
　　还有一项，属于太原市委、市ZF规定的其他优惠政策。

　　3 乘坐地铁支持人脸识别吗？
　　为提供多元化的乘车体验，太原地铁2号线开通时，在支持单程票和储值票等传统实体票卡的基础上，全站均支持人脸识别与二维码乘车功能。
　　工作人员介绍，乘客在购票时，人脸识别会将乘客的人脸信息录入后台系统，过闸机时，系统通过采集人脸、后台比对，来确认乘客可以过闸机。乘客走进闸机，人脸识别的显示屏上即可显示乘客头像，“滴”的一声，闸机打开，整个过程不到3秒，简单、快捷。
　　同时，人脸识别还支持乘客戴口罩刷脸乘车，不仅为乘客提供了多元化的乘车方式，还能够有效减少接触，提高防疫能力。

　　4 太原地铁2号线列车首、末班车几点发车？
　　对于早上着急上班的乘客而言，可能更关注地铁首班车、末班车发车时间，以及每辆列车之间的发车间隔时间。
　　太原地铁2号线全线采取双向对开，首班车为自两端（西桥站、尖草坪站）6:00同时始发，末班车为自两端（西桥站、尖草坪站）22:00同时始发，全时段行车间隔为7分30秒。
　　假如你晚上下班时间较晚，在大南门乘车，到南中环街下车。那么，末班车22:00从尖草坪街站出发，到大南门站的时间大约为22:20左右，你需要在22:20之前达到大南门站候车。
　　太原地铁2号线（西桥站—尖草坪站）全长23.647公里，均为地下线，共设车站23座，初期运营范围自西桥站至尖草坪站。车辆采用A形车，每列6辆编组，列车额定载员1860人，其中坐席336个，每天列车运行274列，可运送旅客50万余人次。

　　5 地铁票可通过哪些方式购买？
　　乘客乘车前需要购买地铁票，太原地铁2号线提供了4种售票方式供大家选择。
　　人工售票：在每个站点的站厅，太原地铁2号线配置有敞开式的客服中心，乘客可以在这里通过人工售票窗口购买单程票。乘车时若遇到咨询、找人等问题，也可向站内的工作人员寻求帮助。
　　自动售票机：乘客通过自动售票机自助式购买单程票，整个过程简单、清晰，30秒左右即可出票。自动售票机设置在车站站厅两端，可使用现金支付和电子支付两种方式来支付票款。
　　手机APP购票：乘客也可通过手机APP进行购票。通过手机APP购买单程电子票，乘车时，使用二维码、人脸识别检票进出站。
　　购买地铁卡：对于年龄稍大、经常乘车的市民来说，购买地铁卡乘车也很方便。地铁卡可通过人工售票窗口购买后，刷卡进出站。

　　6 如何快速、准确地乘坐地铁？
　　首先，我们要找准地铁站口。太原地铁2号线自北向南几乎呈一条直线，有23个站点，以“太”字为基本造型，府城外采用标准设计，府城内结合城市风貌实现“一站一景”。距离地铁站附近的地方会有指示牌（夜晚也会亮着灯），沿着指示牌的方向走，就会很快找到地铁站。
　　乘客乘坐地铁站的扶梯、楼梯进入站厅，在站厅可以选择购买地铁票（扫码支付或现金支付），也可以选择扫码进站。
　　其次，进站之前，需要进行安检，之后即可在进站闸机识别区刷卡或扫码直接进站。
　　进到站台后，乘客一定要看清楚乘坐方向，切勿坐反了。站台上方的指示牌上，清晰地标注着“开往西桥站（向南）”“开往尖草坪站（向北）”的字样和指示箭头。
　　进入列车，映入眼帘的是白色的坐椅、红色的扶手吊环和不锈钢扶手栏杆，整个车厢干净整洁。坐椅下均匀分布着灭火器材，车门上“先下后上禁止拥挤、灯闪铃响禁止上下”的警示语，时刻提醒旅客注意乘车安全。

　　7 乘坐地铁能带宠物吗？
　　根据太原市正式发布的《太原市城市轨道交通乘客守则》，凡进入太原市轨道交通区域（含各车站出入口、通道、站台、站厅、列车车厢等）的乘客，应购买和使用车票，不得无车票（卡）、持无效、涂改、伪造车票（卡）、冒用他人乘车证件或者持伪造证件乘车。
　　地铁安检是进入地铁人员必须履行的检查手续，所有进入地铁的旅客都必须无一例外地经过检查后，才能允许进入。主要检查旅客及其行李物品中是否携带枪支、弹药、易爆、腐蚀、有毒放射性等危险物品，禁止携带活禽、猫、狗等动物，以确保地铁及乘客的安全。地铁安检必须在旅客进入地铁前进行，拒绝检查者不准进入地铁，情节严重者可转交至警方处理。
　　乘客应有序排队买票进站乘车；乘车时应当先下后上，从车门两侧依次登车，留意列车与站台间的空隙及高度差，当车门或者站台门警示灯闪、铃响时，应停止上下车；候车时应自觉排队，禁止越过安全线，禁止倚靠站台门；列车到达终点站，乘客应当全部下车。
　　另外，禁止乘客在自动扶梯上逆行、推挤、嬉戏打闹、奔跑，在垂直电梯内打闹和蹦跳；禁止在车站范围、列车车厢内吸烟（含电子烟）及点燃明火等。

　　8 地铁站配备有哪些基础设施设备？
　　为打造舒适性、实用性的候车环境，太原地铁2号线各站厅两侧专门配备了多台自动售票机，方便旅客购买地铁票；敞开式的客服中心，是个多功能服务窗口，既可购买地铁票，也可解决乘客在乘车中遇到的各种问题，比如丢失物品、找人等。
　　作为公共场所，太原地铁2号线难免会发生各种各样的突发事件。据了解，每年我国有超过50万人死于心源性猝死，在救命的“黄金4分钟”内，一台自动体外除颤仪（AED）作为心源性猝死的“救命神器”，若能及时、正确地使用，将有效提高心脏骤停患者的抢救成功率。为此，山西省红十字会联合太原市红十字会、太原中铁轨道公司，在太原地铁2号线23个站点全部配备了自动体外除颤仪，达到挽救生命、减轻伤害的目的，其急救设备AED配置率走在国内地铁行业前列。
　　急救设备的配置，提升了太原地铁2号线的服务水平。而舒适的公共坐椅，则让候车的旅客有了回家的感觉。咖色的长条形公共坐椅，自然摆放在站台一隅，既不妨碍乘客乘车，还为疲倦的旅客提供了一处休息的场所。

　　9 全自动驾驶模式运行车内有无司机？
　　乘坐地铁，安全是头等大事。
　　太原地铁2号线列车采用全自动运行技术，车辆可以实现远程唤醒、远程休眠、远程空调控制等高科技功能，提高列车的安全性、可靠性和灵活性。而在初期运营阶段，太原地铁2号线为保障行车安全，采取“特殊司机”——运控员值守的全程监控全自动驾驶模式运行。
　　运控员的职责在列车运行中显得尤为重要。他们既要履行传统模式下列车驾驶的职责，又要承担全自动模式下列车安全监控、应急处置等责任，是个“多面手”。
　　山西晚报记者了解到，运控员不仅要熟知岗位相关的法律法规及行车相关专业知识，还需具备熟练、独立的操作能力和较强的自控能力，遵章守纪、令行禁止。一旦遇到紧急情况，运控员必须具备沉着冷静的应变能力和应急处置能力，在出现突发事件时，才能及时、有效进行处置。
　　为保障太原市轨道交通2号线正常运行，太原中铁轨道公司派出100多名运控员赴上海培训中心进行培训。历经五个多月的学习与实操，运控员们熟练掌握了与岗位相关的安全教育、概论课程知识、联调联试知识、运营安全与风险防控操作、应急处置流程演练、列车驾驶实操、模拟驾驶实操等全方位知识，并进行阶段性考试。

　　10 官方乘车APP有啥功能？
　　12月20日，太原地铁官方推出的乘车APP——听景Liscenes正式上线。市民只需在各大应用商店下载安装听景APP，注册登录并完成实名认证，即可第一时间进入APP首页参与“免费乘坐地铁”的首发活动。
　　看景不如听景！作为国内首个以人文为载体的城市地铁APP以及太原地铁官方唯一出行APP，听景APP在端内开设便民服务和智慧出行板块。便民服务方面，听景APP联合多个实力品牌商家，打造商业联盟，为大众提供各类优惠福利，实现票务利民的服务宗旨。用户不仅能够在后台购买到实惠的生活用品、出行福利卡券，还可以享受景区优惠门票、商场折扣消费等福利。
　　智慧出行方面，听景APP不仅实现人脸扫描过闸技术，还利用国内领先的声码技术，打造黑科技板块“听一听”。用户打开“听一听”功能，即可利用人耳听不到的声波，通过听景APP与站内播放设备进行信息的承载和数据传送，实现用户触达优质的产品信息交互及智慧支付。


山西晚报记者　薛建英

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太原地铁2号线23个站点：一站一景尽显城市文化底蕴

　　太原地铁2号线共有23座车站，由南向北依次为西桥站、化章西街站、通达街站、康宁街站、电子西街站、嘉节站、龙城公园站、龙兴街站、晋阳街站、南中环站、学府街站、长风街站、王村南街站、南内环站、体育馆站、大南门站、开化寺街站、府西街站、缉虎营站、大北门站、胜利街站、涧河站、尖草坪站。
　　站内设计造型提取了中国古建筑造型和色彩元素，结合车站的空间特点，以暖黄灰的空间色彩格调，打造次序、逻辑、大气、舒朗的空间氛围。共分特色站、标准站、裸装站三种风格进行装修。
　　其中，10座特色站为：涧河站、大北门站、府西街站、开化寺街站、大南门站、长风街站、南中环站、晋阳街站、龙兴街站、龙城公园站。一站一景，赋予其山西特色、太原特色的文化主题。
　　9座标准站为：通达街站、康宁街站、嘉节站、电子西街站、王村南街站、南内环站、体育馆站、缉虎营站、尖草坪站。提取了中国传统建筑坡屋顶的造型元素，以土黄和浅灰作为空间色调，强调标准化，便于建设和维护。
　　4座裸装站：胜利街站、学府街站、化章西街站、西桥站。运用混凝土设计装修技术，展现都市工业本色风格，通过文化、艺术、广告与灯光的有机结合，体现高品位的空间体验和良好的视觉纵深体验。
　　另外，太原地铁2号线各出入口本着“化繁为简、古今交融；文化凝练、城市象征”的设计理念，在充分考虑“功能性、实用性、通用性”的前提下，按照“全网统一、重点突出”的设计原则进行设计。标准出入口以“太”字为基本造型，以暖白色为基本色调，采用“轻钢结构＋玻璃幕墙”的简约组合建设而成。在府城内的出入口，结合周边城市风貌采用“一站一景”的方式进行设计，展现了太原悠久的历史和深厚的文化底蕴。
　　1　西桥站
　　西桥站位于太原市小店区规划4号路与人民南路十字路口上，是太原地铁2号线由南向北第一座车站，总建筑面积18279.46平方米，其中站厅公共区总面积为2193.66平方米。共有4个出入口，A号出入口位于路口西北侧，B号出入口位于路口西南侧，C号出入口位于路口东南侧，D号出入口位于路口东北侧。周边有西桥苑、西桥村。
　　2　化章西街站
　　化章西街站位于太原市化章街和人民南路十字路口，沿人民南路南北向跨路口敷设，总建筑面积13132平方米，横向长度达210.8米，纵向宽度达20.1米。本站共有4个出入口，A号出入口位于路口西北侧，与阳光揽胜商业结合，B号出入口位于路口东南侧，C号出入口位于路口东北侧，无障碍电梯位于本站的A出入口，运营期间暂时不停站通过。
　　3　通达街站
　　通达街站位于太原市通达街和人民南路交叉口，是太原地铁2号线由南向北第3座车站。总建筑面积约6400平方米，其中站厅公共区总面积为1615平方米，共有4个出入口，周边有中铁十二局集团有限公司、太原市小店区交通运输局、育才小学、小店街道第一初级中学校、蓝天商贸大厦、多个住宅小区等。
　　4　康宁街站
　　康宁街站位于太原市康宁街和人民北路交叉口，是太原地铁2号线由南向北第4座车站，总建筑面积12393.5平方米。两侧共设置4个出入口，其中一个为与8号线连接预留口，暂未开挖，无障碍电梯位于本站的B（西南）出入口。康宁街站处于小店区中心位置，周边有小店三中、一中、实验中学等多所学校，以及小店区ZF、小店区市场监督管理局、太原市生态环境局小店分局等。
　

dingdangmaook

　   5　电子西街站
　　电子西街站位于太原市平阳南路和电子街交叉口，是太原地铁2号线由南向北第5座车站，总建筑面积12266平方米，两侧共设置4个出入口。周边有小店区人民jc院、小店街道二中、尊成公学、中国邮政储蓄银行、畜研所、中铁十七局中心医院、居民小区等活动场所。
　6-8有违禁词汇，死活无法发出

dingdangmaook

后面的也无法发出

ak47hf

有AED是好事
另外不让携带宠物这点，导盲犬这种怎么办，有无专门规定

随遇而安的boy

唉正式干起来也挺快的，就是不干

dingdangmaook

ak47hf 发表于 2020-12-25 10:56
有AED是好事
另外不让携带宠物这点，导盲犬这种怎么办，有无专门规定

导盲犬和军警犬可以进入

756188087

并州花草竞妖娆，五百年来一乐天。 雄藩巨镇今何在？蛟龙一出泪满裳。 百年风云今际会，千载古城唤新机。 他年桑梓重辉日，不枉今贤撰锦章。