无论国家层面还是省级层面，都没有所谓宜兴到张家港、常熟甚至上海的轨道规划

kimto

wuxih 发表于 2020-12-27 17:52
这么便捷、简单的项目，地方就是视而不见，偏要绑在一个争议不断、没有时效的工程上。

不是视而不见，估计根本就是倒钩，小而美

飞翔的小组

那帮家伙，搞些不切实际也不是一天两天了。先把基本工作打扎实了把无锡这几年缺的补上去 不实际吗，偏偏不搞直接搞要搞高大上 。  

飞翔的小组

先把锡宜澄一体化吧 ，攘外必先安内最基本的。

seeseekan

支持，支持！！！

chidami

qhdd 发表于 2020-12-26 21:37
那别烦了，干脆一狠把苏锡常搞成地铁
本来也说让地方自主运营，怎么知道只能开CRH

苏锡常要是地铁的话，和沪宁城际/京沪线动车相比完全没有竞争力。
无锡站~苏州站 42公里，现在动车15分钟/12.5元，高铁11分钟/19.5元。即使算上出发地坐地铁到无锡站，苏州站下来再坐地铁到目的地，以及进站安检候车时间，坐动车/高铁全程用时也能控制在45分钟以内。
无锡站~苏州站42公里按无锡地铁或苏州地铁计费标准要9元，按苏州~昆山的S1（线路全长41.27千米；共设置28座车站，最高运行速度100千米/小时）推算点对点也至少要1个小时以上。

qhdd

chidami 发表于 2020-12-29 21:09
苏锡常要是地铁的话，和沪宁城际/京沪线动车相比完全没有竞争力。
无锡站~苏州站 42公里，现在动车15分 ...

苏锡常属于那种大号地铁，和苏州那种真的是地铁的没法比，苏州那种是1-2公里站的，苏锡常应该类似长株潭或者广东城际或者嘉闵线，不是你们想的国铁那种城际，公交化但是站距大一点，5公里左右
举个例子，昆山境内就要设个五六站

qhdd

chidami 发表于 2020-12-29 21:09
苏锡常要是地铁的话，和沪宁城际/京沪线动车相比完全没有竞争力。
无锡站~苏州站 42公里，现在动车15分 ...

单纯无锡去苏州没必要真的坐苏锡常，否则为什么要绕麻花往太湖拐，苏州甚至绕个U，绕到吴中吴江再到昆山再到太仓，其实就是变相帮地铁盲区修地铁吗

qhdd

chidami 发表于 2020-12-29 21:09
苏锡常要是地铁的话，和沪宁城际/京沪线动车相比完全没有竞争力。
无锡站~苏州站 42公里，现在动车15 ...

苏锡常之间已经有老沪宁，沪宁城际，还有京沪高铁，其实选择非常非常多，再说高铁明显不如地铁制式来得方便

chidami

qhdd 发表于 2020-12-29 21:13
单纯无锡去苏州没必要真的坐苏锡常，否则为什么要绕麻花往太湖拐，苏州甚至绕个U，绕到吴中吴江再到昆山 ...

是的，苏锡常必须避开现在沪宁城际的线位，覆盖目前苏锡常三市的铁路盲区才能有足够的客流。

chidami

qhdd 发表于 2020-12-29 21:11
苏锡常属于那种大号地铁，和苏州那种真的是地铁的没法比，苏州那种是1-2公里站的，苏锡常应该类似长株潭 ...

你举例的无论长株潭城际还是广东城际都是用的CRH动车组，还是委托国铁运营

qhdd

chidami 发表于 2020-12-29 21:17
是的，苏锡常必须避开现在沪宁城际的线位，覆盖目前苏锡常三市的铁路盲区才能有足够的客流。

对，我看无锡就是为了服务太湖沿岸，毕竟这里建地铁会占用上报里程，倒是苏锡常这种快线来得实际，如果是国铁运营 还要12306买票，烦死啦

XBeauvaisX

我说句ZZ错误的话，不管GJ和S支持与否，只要有钱，就可以自己造，绕过审批，自己研究标准。学习马斯克，人家发射火箭，找过nasa审批了吗？

云飞风起

XBeauvaisX 发表于 2021-1-2 12:43
我说句ZZ错误的话，不管GJ和S支持与否，只要有钱，就可以自己造，绕过审批，自己研究标准。学习马斯克，人 ...

？？？开啥玩笑？

zhouyizhou87

我情愿班次多点，慢一点的地铁，也不要12306

jackbauer

小刺猬 发表于 2020-12-12 23:16
某人不要偷换概念。这里没人反对走太湖新城-无锡机场 ，而是一切要从实际出发 ，先后顺序的问题。规局的所 ...

因为某些人所有的宝都压在那里的房子上了。