新三线、机场线

小泽小泽 · 发表于 2020-8-29 23:00:15

庄里社员发表于 2020-8-29 11:38
地铁审批的确收紧了，现在要求所有审批通过的线路客流量必须通车时达到标准。所以郊区线很难了

有正定，不用担心。

嚣张的酷仔 · 发表于 2020-8-30 00:31:54

本帖最后由嚣张的酷仔于 2020-8-30 00:33 编辑

庄里社员发表于 2020-8-29 11:38
地铁审批的确收紧了，现在要求所有审批通过的线路客流量必须通车时达到标准。所以郊区线很难了

也未必，郊区线，即使要求提高了，具体能不能建也得分哪个郊区，理论上人口众多的郊县潜在客流量是巨大的，现在石家庄周边县和市区联系不紧密的一个重要原因就是交通联系不紧密，距离远，可选的路少，交通工具单一，通勤时间过长，建地铁可以有效改变这一状况，密切石家庄市区与周边县区的联系，促进县区人口流动，所以组团县区建地铁还是有希望的，尤其正定鹿泉，和石家庄主城区实现建成区域上的一体化、连成片已经指日可待

blx008 · 发表于 2020-8-30 17:51:19

轻轨也可以啊，机场线就可以采取地铁+轻轨+地铁方式建设。

manado · 发表于 2020-8-31 17:48:02

456的具体规划图，请帖一下，谢谢

122174163 · 发表于 2020-9-2 05:04:01

本帖最后由 122174163 于 2020-9-2 05:17 编辑

石家庄说是1100万人口，二环内也就300万，周边县的人口被认为是可有可无的农民，也许有点夸张放大，但周边县被没有存在感，周边60-70万人的县，一抓好几个，与中心城区城市化进程太慢，出行效率，互动效率太低。周边人口是剩下的800万。调动不起来800万的客流基数，不一定非要让县城和城市融合，但县城这种人口聚集的节点应该城市化的轨道交通覆盖。规划者该反思。大大方方的稍微一用周边800万人比硬干榨二环300万的效率及潜力都会大大方方来一倍的gdp。非要捡芝麻，丢西瓜。老思想说好听就维稳，说白了久是耽误事。不为老百姓发展谋事。懒。

如鱼得水 · 发表于 2020-9-2 10:25:58

122174163 发表于 2020-9-2 05:04
石家庄说是1100万人口，二环内也就300万，周边县的人口被认为是可有可无的农民，也许有点夸张放大，但周边 ...

说的有道理，哪有几个真正为民办事的呢

sasasasasa585 · 发表于 2020-9-2 20:16:24

如鱼得水发表于 2020-9-2 10:25
说的有道理，哪有几个真正为民办事的呢

有道理但很多人不同意，利益错综复杂。不允许石家庄拉大城市框架，你拉大到和直辖市一个级别不会批准石家庄国家级中心城市都不是。另一方面到了鹿泉栾城正定藁城势必会对中心城市房价产生影响，其他行业也受影响甚至是租房业下班直接回正定藁城栾城了。步子再大点拉到晋皱辛集赵县新乐这种县市营运车辆受打击，赚的钱还不如修地铁花的多得不偿失。

gzok · 发表于 2020-9-2 21:05:13

sasasasasa585 发表于 2020-9-2 20:16
有道理但很多人不同意，利益错综复杂。不允许石家庄拉大城市框架，你拉大到和直辖市一个级别不会批准石家 ...

这些个理由是存在的，这些个理由也是随着观念改变会消失的。

gzok · 发表于 2020-9-2 21:07:56

如鱼得水发表于 2020-9-2 10:25
说的有道理，哪有几个真正为民办事的呢

未来是会这样的，就像当初地铁难产一样。
现在地铁也不是红红火火的起来了，所以，来还是回来的，就是早晚的问题。
毕竟，我国在惠民这方面还是走的比较稳得。

嚣张的酷仔 · 发表于 2020-9-3 00:59:56

gzok 发表于 2020-9-2 21:07
未来是会这样的，就像当初地铁难产一样。
现在地铁也不是红红火火的起来了，所以，来还是回来的，就是早 ...

人口基数摆在这里，想迈入发达国家行列注定需要比较长的时间，几十年。发展到今天已经很不容易了

嚣张的酷仔 · 发表于 2020-9-3 01:06:13

本帖最后由嚣张的酷仔于 2020-9-3 01:08 编辑

122174163 发表于 2020-9-2 05:04
石家庄说是1100万人口，二环内也就300万，周边县的人口被认为是可有可无的农民，也许有点夸张放大，但周边 ...

这么说吧，河北县市的特点是单个地级市管辖范围大，也就意味着地级市管辖的人口和下辖县的数量比较多。这也反映出了另外一个特点：河北比较大的、能够影响和辐射周边县的地市中心城区数量较少（即使算上辛集和定州也还是少），市和市之间平均距离远。而由于下辖县的数量多，自然会有很多县和所属的地级市中心城区之间距离远、交通不便而导致联系不紧密，也就间接制约了这些县的发展，也影响了中心地级市内需的进一步扩大--石家庄和保定都是很好的例子，整个地区的人口分别在1000万以上。

fannnn · 发表于 2020-9-3 14:38:42

嚣张的酷仔发表于 2020-9-3 01:06
这么说吧，河北县市的特点是单个地级市管辖范围大，也就意味着地级市管辖的人口和下辖县的数量比较多。 ...

道理是这么个道理但顶层设计就控制你的规模能有什么办法

嚣张的酷仔 · 发表于 2020-9-4 01:22:49

本帖最后由嚣张的酷仔于 2020-9-4 01:23 编辑

fannnn 发表于 2020-9-3 14:38
道理是这么个道理但顶层设计就控制你的规模能有什么办法

一方面是顶层设计，另一方面河北现有的城镇聚落分布特点也是历史形成的，很难改变。确实没办法，只能通过长期的交通设施建设尽可能弥补，缩短时空距离

shinian十年 · 发表于 2020-9-18 20:09:17

嚣张的酷仔发表于 2020-9-4 01:22
一方面是顶层设计，另一方面河北现有的城镇聚落分布特点也是历史形成的，很难改变。确实没办法，只能通 ...

你说的很对，但是这是我国特有制度的产物，官大一级压死人，城市也一样，不给你政策，不给你指标，你能力再大也就是个困兽，人治就是看领导的主观意愿，如果把城市发展交给市场，有些县城会衰败的更厉害，可能一些城镇会崛起。

[新闻时讯] 新三线、机场线