东川港来了！将建设2座千吨级泊位3座旅游码头，昆明通江达海，迈入“海港”时代。

K351642692

mrzj01239 发表于 2023-5-25 10:36
以后可以坐船到重庆了吗？

可以，未来是会开启昆明-上海的游轮的.
不过金沙江本来就是长江.只是西藏到宜宾这一段不叫长江，不知道以后会不会改名

matrixer23

K351642692 发表于 2023-5-25 23:03
可以，未来是会开启昆明-上海的游轮的.
不过金沙江本来就是长江.只是西藏到宜宾这一段不叫长江，不知道 ...

我觉得直达纽约的游轮今后都有望开通

日行十万八千里

如果有到纽约的游轮也挺好的，多一种交通工具就多一种与世界沟通的可能，不过东川的其他配套也要跟上才行啦

niwudile

matrixer23 发表于 2023-5-27 18:13
我觉得直达纽约的游轮今后都有望开通

开纽约格局小了，直接开到隔壁西昌卫星发射基地。

K351642692

matrixer23 发表于 2023-5-27 18:13
我觉得直达纽约的游轮今后都有望开通

不可能的。内河港船只不具备抗击海洋的风险能力。
直达上海的估计都不一定有。
也不是没有，一般要在重庆朝天门长江港换船5000或1万吨级的游轮.
长江段从重庆主城区解放碑，朝天门开始可以通航1万吨级游轮.5000吨级集装箱货船。
长江上游段所有通航或不通航的江流最后都会汇入重庆.
上游通航的支流江货运通航能力一般是在300-1000吨级.
而且基本上全部都要在重庆中转站换成3000-1万吨级不等的大船继续驶入长江中下游地区。
然后全部又在上海长江港中转站换成更大的海船驶入国外.
长江从南京段开始就已经是入门海港吨级级别的港口了.但中转作用没有重庆上海武汉强.
上海长江港则已经是超大吨级海港级别.
长江就重庆武汉上海3个中转枢纽港。武汉现在的作用没有重庆和上海强。未来会加强
长江吨位最大的是上海长江港，货运总量最大的是重庆长江港。
金沙江是现在定义的长江主干道，不是支流。只是宜宾以上的长江段叫金沙江。或沱沱河，或通天河等等

jamarkes

K351642692 发表于 2023-5-28 22:05
不可能的。内河港船只不具备抗击海洋的风险能力。
直达上海的估计都不一定有。
也不是没有，一般要在 ...

他真的在认真地回答，真好

m1123mm

邮轮怎么翻坝？

ZHB34595401

大家真的没有想过象东临贵州那样在建好的水坝旁边增加过船机，不必效率低下的装卸船的翻坝运输，直接客轮进滇池，货轮进安宁，《延伸长江航线，在昆明衔接泛亚铁路中缅经济走廊，畅通西向新通道》https://www.toutiao.com/article/ ... bdf69_1698798641267文中设想非常好

ZHB34595401

如果要实现昆明直航长江的目标，首先要进行普渡河流域航运整治，上游螳螂川完善和增加必要的发电、通航水力枢纽控制河势，进行航道整治裁，弯曲取直后保留河道92.6公里；还要对普渡河下游现有小水电进行整合、更新和完善，重新建设一系列梯级水电开发和通航综合枢纽。在上游螳螂川改建滇池出口中滩闸、闸前水位1888米，改建海口坝、坝前水位1880米；在安宁市区的上下游新建通仙和后甸坝，坝前水位分别为1850米和1830米；在富民坝前山口新建白鱼口坝、坝前水位1800米。这样就能做到水库库面相连，除白鱼口水位高差超过100米设置升船机外，余下枢纽修建船闸让船只跨越坝体。

下游分别改建白石岩、大田、小蓬租、铁索桥、克田、江边、铅厂、鲁基厂和甲岩原有小水电，提高拦蓄水位，做到上下水库库首和库尾相连，水位重叠水深满足通航深度。抬升后的库面水位分别为1670、1640、1600、1500、1450、1400、1280、1180、1070米。为了和正常蓄水位825米的白鹤滩水库做到平静水面相连，还需在普渡河汇入金沙江山口位置新建河口坝，坝前水位920米。水位高差小于100米的白石岩、大田、铁索桥、克田坝设置船闸，其他枢纽因为水位高差大设置升船机过坝。

ybs2008

难度太大了，不过这构想很大胆

ZHB34595401

ybs2008 发表于 2023-11-1 09:02
难度太大了，不过这构想很大胆

分部实施，先学贵州皮沟滩，在溪洛渡和白鹤滩坝址一侧增加升船机的过坝通航构筑物，以后自下向上逐级延申，水运的经济性是其他运输方式无法比拟的

ZHB34595401

大滇池的出口了解一下