文在寅提“东北亚铁路共同体”

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据韩国《东亚日报》25日报道，在中日韩商务峰会上，韩国总统文在寅提议建立“东亚铁路共同体”。

据报道，文在寅当天：“中国的一带一路、日本的印度太平洋构想、韩国的新北方和新南方政策旨在连接大陆和海洋、(连接)心与心，帮助所有人实现和平与繁荣。”文在寅还说：“期待整个亚洲都能实现和平经济。”
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此外，文在寅邀请韩国、朝鲜、美国、中国、日本、俄罗斯、蒙古国共同参与东北亚铁路共同体构想，并再次强调连接因对朝制裁而受阻的韩朝铁路和公路的必要性。“如果以东北亚铁路共同体为开端，实现能源共同体、经济共同体和和平与安全体制，企业的商机将会更多。”


日本和韩国都曾想过，在对马海峡建一条海底铁路隧道，连接两国。最近来自韩国的消息似乎给这个多次搁置的项目带来一丝曙光。


韩国《ZY日报》日文版１３日报道，韩国釜山市计划对修建韩日海底隧道进行初步的可行性研究。


从釜山到日本九州的对马岛是两国直线距离最短的一段，只有４９．５公里，乘高速船１小时１０分钟便可抵达。《ZY日报》说，早在日本殖民朝鲜半岛时代，就出现过建设韩日海底隧道构想。１９２０年，当时日本陆军参谋总部打算建设“对马隧道”，连通对马岛与朝鲜半岛，日本原打算将其作为进出亚洲大陆的通道，但最终未能落实。

正是由于韩日隧道“出身”不良，在日本战败投降后很长一段时间内，这一构想一直被韩国束之高阁，直到１９８１年韩国宗教人士文鲜明在一次国际会议上再次提出。此后，韩国三任总统卢泰愚、金大中、卢武铉在访问日本或与日本首相举行会谈时，都对建设韩日海底隧道有过正面表态。日本“日韩隧道研究会”与韩国“釜山发展研究院”也曾就线路设计等问题开展过研究。

韩国的赞成派认为，如果釜山与日本能通过海底隧道连通，将带动两国人员、物资流动，为两国带来巨大经济效益。而反对意见则认为，九州比釜山发达，其经济力是釜山的８倍、面积为釜山的６倍、人口是釜山的１.４倍，海底隧道建成后，釜山经济效益将被九州吸走，“吸管效应”难以避免。

上世纪８０年代，受制于两国恶化的国民感情，海底隧道构想未有进一步发展。

２０１４年，现釜山**徐秉洙在竞选时再次提出建设海底隧道的必要性，这一设想重新进入公众视野。釜山市一名**官员告诉《ZY日报》，“先不管韩日海底隧道在经济方面的有利和不利影响，这个构想的确是受国民感情影响很大的一个项目。我们会先研究确认海底隧道建设会给釜山带来哪些影响。”

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日韩海底隧道是连接日本西南部城市唐津和韩国港口城市釜山的铁路隧道。作为亚洲最宏大的建设项目之一，其建设虽早已被提上日程，技术上已经得到验证，参照英吉利海峡建成后对英法的巨大促进作用，日韩海底隧道一直备受关注。

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规划中的“东北亚国际高速铁路”



下行：<始发>北京→沈阳→平壤（由丹东∕新义州出境）→汉城→釜山（在釜山附近建跨海隧道至日本）→北九州→大阪→名古屋→东京<终点>


上行：<始发>东京→名古屋→大阪→北九州（在北九州附近建跨海隧道至韩国）→釜山→汉城→平壤→沈阳（由新义州∕丹东入境）→北京<终点>


注：使用时速达350公里的高速轮轨，全程运行时间大约13个小时。北京早8：00始发，晚8：30左右抵达东京。东京早8：00始发，晚8：30左右抵达北京。

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横跨白令海峡的海底隧道将沟通欧亚和北美

103公里隧道贯穿白令海峡，是英法海底隧道3倍长，15年后或许可乘火车从北京到纽约

据俄罗斯《莫斯科时报》19日报道，俄罗斯**18日曝光了的一项雄心勃勃的工程：耗资120亿美元，在白令海峡海底修建一条103公里长的“世界最长的海底隧道”，将俄罗斯西伯利亚和美国阿拉斯加连接起来。据悉，这项工程由俄、美、加三国联手建设，预计需要10至15年完成。

是英法隧道3倍长

据报道，这一消息是俄罗斯经济部工业研究局负责人维克多·拉兹贝金于18日披露的。维克多称，俄罗斯正在筹建一个总投资高达650亿美元的庞大项目，修建一条名为“TKM-连接世界”的运输路线，让西伯利亚可以直接向美国出口石油、天然气和电力。这条运输路线总长达6000公里，从俄罗斯西伯利亚直达美国阿拉斯加。

这条运输路线的最关键的部分，是横穿白令海峡的海底隧道。据悉，这条海底隧道将长达103公里，是英法英吉利海峡海底隧道水下部分的3倍长。按计划，海底隧道将包括一条高速铁路和一条高速公路、多条输油管道、电缆和光缆。隧道建成后，将为北美和俄罗斯远东地区每年节省200亿美元的运输费和电费。

沙皇时代已有计划

白令海峡是位于西伯利亚和阿拉斯加之间的太平洋瓶颈，最窄之处仅37公里。1867年，俄罗斯史上最后一任皇帝沙皇尼古拉斯二世的祖父将阿拉斯加以720万美元出卖给美国后，白令海峡就成为了美俄国境的分界线。早在一个多世纪以前，一名法国工程师便首先提出在白令海峡修建海底隧道的大胆设想。

1905年，沙皇尼古拉斯二世批准修建白令海峡隧道。然而，随着1914年一战爆发，这项宏伟计划被迫搁浅。拉兹贝金称，从上世纪90年代起，他就一直大力提倡修建白令海峡隧道。但当时俄罗斯处于经济危机，根本无力负担如此庞大的项目。直到进入21世纪后，这一计划才逐渐变得现实。

中国愿资助该项目

拉兹贝金透露，海底隧道将由俄罗斯和美国、加拿大共同修建，多家俄罗斯国有企业和私人公司将参加隧道建设。由于工程庞大，整条隧道将通过白令海峡中的两个小岛，分成3部分施工，预计建成需要10至15年。隧道完工后，意味着将来可以乘坐火车从北京直达纽约。

zengmola

这个构想不错，怎么说，日本也有一亿多人口(英国的两倍)，而且是世界第三大经济体，不愁客源。

成果斐然

原来是日韩想建这条海底隧道

Esazhu

威海到仁川也能建一条呀，朝鲜已经那样了。为何不跳过呢