太原的快速路里程

龙战骑士

不以为耻反以为荣。快速路过多的背后是私家车的爆发式增长，与之对应的却是公共交通的全国垫底、地铁建设的全国垫底、步行空间的大幅压缩！

Aaron1007

龙战骑士 发表于 2020-6-18 16:02
不以为耻反以为荣。快速路过多的背后是私家车的爆发式增长，与之对应的却是公共交通的全国垫底、地铁建设的 ...

快速路多也不能说耻辱吧，不过快速路多倒是起到请君入翁，然后翁中捉鳖的作用。太原用车环境很糟糕，还是寄希望于公共交通的改善，将来也受点鸟气。

Aaron1007

Aaron1007 发表于 2020-6-18 19:21
快速路多也不能说耻辱吧，不过快速路多倒是起到请君入翁，然后翁中捉鳖的作用。太原用车环境很糟糕，还是 ...

少受点鸟气。

龙战骑士

Aaron1007 发表于 2020-6-18 19:21
快速路多也不能说耻辱吧，不过快速路多倒是起到请君入翁，然后翁中捉鳖的作用。太原用车环境很糟糕，还是 ...

对。                                   

18636704446

龙战骑士 发表于 2020-6-18 16:02
不以为耻反以为荣。快速路过多的背后是私家车的爆发式增长，与之对应的却是公共交通的全国垫底、地铁建设的 ...

除了喷你还会干啥？弄个啥都是耻辱？我看你才是耻辱吧。

jyhg123

龙战骑士 发表于 2020-6-18 16:02
不以为耻反以为荣。快速路过多的背后是私家车的爆发式增长，与之对应的却是公共交通的全国垫底、地铁建设的 ...

私家车的爆发式增长与修路有关，第一次听说，还是人们的钱多了？

呼延同

_豬_豬_ 发表于 2020-4-23 06:22
我觉得太原不修全高架可能主要是因为有滨河东西路，毕竟太原狭长，有两条南北贯通的高水平快速路基本满足 ...

是了，高架桥多多少少还能带给人们心理上一定的压抑感。除此之外，快速化高架桥带来的噪音问题也是很多高层民居苦不堪言的老大难问题。

呼延同

Aaron1007 发表于 2020-6-18 19:21
快速路多也不能说耻辱吧，不过快速路多倒是起到请君入翁，然后翁中捉鳖的作用。太原用车环境很糟糕，还是 ...

主要是公交不给力，很多地方的线路多少年都没增加一条，像大同路的公交除了820路是去火车站的市区线路外，其他线路的目的地终点站都是去桥东的，就算桥东换乘再方便，人们也觉得直达会更好；再比如迎新街片区的线路也是如此；再比如北大街以北的城区没有直达火车南站的公交线路，让北城居民很受伤；再比如一些社区公交线路过于局限，车距之大，单程之短，线路走向设计之不合理，都没有达到方便社区居民的目的；再比如原先计划通车的富力城/享堂新村/东涧河等地方的社区公交线路全都胎死腹中了，让翘首苦盼的居民大失所望。再比如近几年新开通的常规公交线路的比例过少，大部分开通的公交都是一天没几趟甚至一周没几趟的村村通公交，这也不符合城市人口扩张的现实需求……总之就是与我们期待的便捷公交、和谐公交、美丽公交之间的差距还是很大的。

清风拂山岗

龙战骑士 发表于 2020-6-18 16:02
不以为耻反以为荣。快速路过多的背后是私家车的爆发式增长，与之对应的却是公共交通的全国垫底、地铁建设的 ...

你就是太原的奇耻大辱

侧颜控

呼延同 发表于 2020-6-19 17:19
主要是公交不给力，很多地方的线路多少年都没增加一条，像大同路的公交除了820路是去火车站的市区线路 ...

钱全花到建快速路上了呀。就算是公交还是高潮当领导，面对前几年的囧困大概也巧妇难为无米之炊吧。

不说别的，公交在小店区至今没有一个正经停保场，有新闻讲高潮曾经在01年和经济开发区（也就是现在的唐槐园区）签协议。要一个停车场。

然后就没有然后了，20年过去了屁都没有

ws0351

坞城南路还快速化么 是不是太原主干道里条件最差的了 手动捂脸

侧颜控

jyhg123 发表于 2020-6-19 15:12
私家车的爆发式增长与修路有关，第一次听说，还是人们的钱多了？

之前太原快速路只有滨河路，成天堵车，到处都有断头路，就像楼上说，“用车体验极差”。这当然会直接或者间接打消一部分人的购车念头。而经过这几年的建设，“用车体验”以肉眼可见速度提升，相对应的自然会刺激人们购车欲望。

就好比美国为什么机动车保有量极高，就是因为经过上个世纪五六十年代的“大基建”，国内公路系统高度发达，而公共交通系统却发展滞后，更何况公共交通这种“利他”的东西本来也就不会为资本家所青睐。
整个美国历史上唯一的高铁项目，12年过去至今仍未建成。更别提成网运行了。城市间、州与州之间，出行除了坐飞机，就只能自驾了。铁路什么的根本不用想，速度本来就慢，正点率还低。