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江阴高铁站设计图(以实际建设效果为准)新建江阴站城际场4台10线

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发表于 2019-11-28 13:40:28 | 显示全部楼层
13003360311 发表于 2019-11-27 15:44
盐宜所有车都停江阴所以不用正线?

不是的啊,两台4线,两个侧边站台啊,局限性太大了,完全可以搞两台6线啊(岛式),以后新长改成通勤铁路或者复线改造,搞两个侧式的好了啊,虽说按照江阴人口体量,这样的站台不算小,但是盐宜毕竟是在江阴站和沿江换乘啊,客流应该不小,当然还有可能,连、盐,通走互通下去,西边走连镇,这样过江线流量90°换乘相对较小,可能上海铁局总体规划吧,不去说了,还是建议惠山站改造的时候能眼光长远一点
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发表于 2019-11-28 14:03:54 | 显示全部楼层

这张照片看起来很奇怪,非常奇怪.....- -不过多的话我也不会说了。只是为了看后面的图的话不必在意。
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发表于 2019-11-30 18:44:01 来自手机 | 显示全部楼层
江阴站有始发列车的,以前环评公示上有两条存车线,南沿江2台6线多出的2线停始发车不影响其他车次停靠,2台6线本就是为始发服务的,仔细看第一张图线路图,高铁靠左侧运行,泰锡宜也可通过南沿江交叉道岔借用南沿江多的2条线实现江阴始发,当然也可实现南沿江向东转泰锡宜北上或向西南下,或进维修及存车线。
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发表于 2022-2-16 14:43:24 | 显示全部楼层
maxe 发表于 2019-11-20 16:09
无锡站感觉扩建不了了,上次站改还被砍了2个站台了

真是不懂上铁,虽然太大也容易走半天,但是无锡高铁班次真密集,基本上个班车还没检票完,后面的人就排队等检票了,真是乱七八糟
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发表于 2022-2-16 16:37:08 | 显示全部楼层
dqw214 发表于 2022-2-16 14:43
真是不懂上铁,虽然太大也容易走半天,但是无锡高铁班次真密集,基本上个班车还没检票完,后面的人就排队 ...

那是因为老无锡站没有越行线,上次改造就强行封闭2个站台作为越行线了
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发表于 2022-2-16 18:16:04 | 显示全部楼层
huzi159 发表于 2019-11-28 13:40
不是的啊,两台4线,两个侧边站台啊,局限性太大了,完全可以搞两台6线啊(岛式),以后新长改成通勤铁路 ...


由于其他距离更短更方便的路径存在,南沿江在江阴站下车换乘盐宜的需求基本会很少
南沿江南京(金坛武进)方向换乘盐宜宜兴方向--南沿江转常泰城际
南沿江上海(张家港)方向换乘盐宜盐城方向---通苏嘉城际
南沿江上海(张家港)方向换乘盐宜宜兴方向---惠山站内渡线南沿江直通盐宜
南沿江南京方换乘盐宜盐城方向--江阴站内渡线南沿江直通盐宜

这样盐宜在江阴站没必要设太多到发线,集中搞好南沿江这块就行了
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发表于 2022-2-16 23:57:07 | 显示全部楼层
看看义乌站的规模,昆山南和江阴似乎都造小了。再看看苏锡常沪宁城际场的规模,似乎江阴站的规模已经不小了。
不明白为什么不引入新线,就不让扩建站房,甚至站台。到底是省钱还是说站房所谓的设计容量根本就是按低了算的,如果想扩建,喏,早就超过设计容量多少了;如果不想扩建,也没事,毕竟设计容量就算少了。
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发表于 2022-2-17 09:26:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 哈喇子 于 2022-2-17 09:27 编辑
WM22 发表于 2022-2-17 08:17
义乌是全球最大小商品集散地,中欧班列重要门户,无锡也不能比。



你蛙在各种榜单都不露脸也配说话?
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发表于 2022-2-17 11:28:51 | 显示全部楼层
AndySeattle 发表于 2022-2-16 23:57
看看义乌站的规模,昆山南和江阴似乎都造小了。再看看苏锡常沪宁城际场的规模,似乎江阴站的规模已经不小了 ...

我国高铁站的运营效率偏低
拿鬼子的新干线来说,东海道新干线东京站3台6线,每天就能到发400个班次
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发表于 2022-2-17 17:26:35 | 显示全部楼层
chidami 发表于 2022-2-17 11:28
我国高铁站的运营效率偏低
拿鬼子的新干线来说,东海道新干线东京站3台6线,每天就能到发400个班次

一个安检的功夫人家都几班过去了,GQ不同
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发表于 2022-2-17 22:24:50 | 显示全部楼层
AndySeattle 发表于 2022-2-16 23:57
看看义乌站的规模,昆山南和江阴似乎都造小了。再看看苏锡常沪宁城际场的规模,似乎江阴站的规模已经不小了 ...

有客流需要,即使没有引入新线也会扩建站房甚至站台
07年 苏州站启动扩建普速场从3台5线到4台9线
15年 无锡站启动扩建了高架站房
16年 常州站启动扩建了站房
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发表于 2022-2-18 01:20:14 | 显示全部楼层
chidami 发表于 2022-2-17 22:24
有客流需要,即使没有引入新线也会扩建站房甚至站台
07年 苏州站启动扩建普速场从3台5线到4台9线
15年  ...

苏州站是全部重来,不能算是扩建。无锡站,常州站,镇江站主要目的是改站台,站房来说,镇江全部推到重来,常州几乎没动,无锡增加的高架候车。
全国也就徐州东是真正意义上的高铁站房扩建。下一个估计是苏州北。无锡东,常州北这些京沪高铁上造小的车站,短期内估计都是继续用着。
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发表于 2022-2-18 23:15:34 来自手机 | 显示全部楼层
AndySeattle 发表于 2022-2-16 23:57
看看义乌站的规模,昆山南和江阴似乎都造小了。再看看苏锡常沪宁城际场的规模,似乎江阴站的规模已经不小了 ...

义乌位于浙江省的地理中心,是沪昆铁路,沪昆高铁,杭温高铁,义甬铁路等国家干线铁路的枢纽车站。地理位置确实特殊。
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发表于 2022-2-18 23:24:01 来自手机 | 显示全部楼层
义乌也没办法,县级市经济双倍超越所在地级市的,全国仅此一家。没大腿抱,所以义乌只好强出头了。
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发表于 2022-3-1 19:44:57 来自手机 | 显示全部楼层
20年如一日,一直在扩建一直未完工的义乌火车站最新工地图。

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