今天的芜湖北站

橙色的枫叶 · 发表于 2019-11-13 08:53:30

小邦大哥发表于 2019-11-12 10:48
无为人去市区的芜湖站，大桥堵车可是个大问题。正常无为到上海，经合肥中转时间上是30（无为到合肥）+中 ...

芜湖北车次能有多少，离市区那么近

50后的马叔 · 发表于 2019-11-13 09:53:49

吴大宝12345 发表于 2019-11-12 13:17
是的芜湖段尽然限速六十，我也是无语了，那就不叫什么快速通道了

又不是高速，时速六十正常，芜湖到湾沚的快速通道也是如此

50后的马叔 · 发表于 2019-11-13 09:57:27

山高水远2018 发表于 2019-11-12 11:56
就是改造的还可以。路挺宽，车道好像就双向六车道吧，部分路段画的线好像还是4车道。没太注意看。

商杭铁路跨通江大道芜湖方向，主路是双向六车道，两边还有二车道的辅路

小邦大哥 · 发表于 2019-11-13 11:41:22

橙色的枫叶发表于 2019-11-13 08:53
芜湖北车次能有多少，离市区那么近

商杭的车次肯定比合福要多，而且这条线路大站车比较少。即使40%停靠芜湖北绝对数量也不少了

雨露 · 发表于 2019-11-13 19:46:46

小邦大哥发表于 2019-11-13 11:41
商杭的车次肯定比合福要多，而且这条线路大站车比较少。即使40%停靠芜湖北绝对数量也不少了

绝对不可能有40%，你参考弋江站吧。

小邦大哥 · 发表于 2019-11-14 14:10:17

雨露发表于 2019-11-13 19:46
绝对不可能有40%，你参考弋江站吧。

个人觉得弋江站和北站性质有区别，北站辐射江北大片区域

小邦大哥 · 发表于 2019-11-14 14:12:45

同样铜陵北站，合福跨宁安的几趟D车在铜陵站停靠，在铜陵北同样停靠

小邦大哥 · 发表于 2019-11-14 14:37:56

比较当涂和芜湖，南京南出来的GD，35趟到芜湖，11趟停靠当涂，30%的比例

50后的马叔 · 发表于 2019-11-14 16:49:05

本帖最后由 50后的马叔于 2019-11-15 13:09 编辑

小邦大哥发表于 2019-11-14 14:37
比较当涂和芜湖，南京南出来的GD，35趟到芜湖，11趟停靠当涂，30%的比例

当涂好歹是县城，北站已经接近芜湖市区，而且当涂目前只有这个火车站可以乘车，无为有合福铁路可以分流

小邦大哥 · 发表于 2019-11-15 11:02:34

当涂人口不到50W，也就是半个无为的水平。

山高水远2018 · 发表于 2019-11-15 17:14:28

芜湖北站比弋江站客流量如何？感觉芜湖北站只要车次不少的话，客流量应该是相当可观。

番茄君 · 发表于 2019-11-19 19:31:56

橙色的枫叶发表于 2019-11-11 02:00
人家讲的也没错，角度问题而已，如果对于一个城市框架来讲，需要这么一座车站，来带动周边的建设，但客流 ...

芜湖现在要发展江北，发展大龙湾，单轨二号线二期和城南隧道还要等等，芜湖北站却极大的方便了交通，这是非常有远见的，合福线开修时巢湖地级市还在

[建设纪实] 今天的芜湖北站