合肥五里墩立交北上桥口计划11月上旬开工改造 正在开展施工招标

jianzpf813

北京和上海这两城人口、建成区都是一个级别；但是拥堵排行榜上北京常年霸榜首位，未曾跌出过三甲。

上海常年在6-8位，有一年还在合肥后面。

北京的快速路网和合肥很像，环+放射线，由于二三环修的早，都是路口上跨或者下穿，这种名为快速路实际效果却一点也不好

而上海的内中外三环之外还有贯穿整个城区的三横三纵

这种宏观规划还是值得合肥学习的。

虽然说北京的汽车保有量较之上海较高，但是上海在交通规章制度管理上的经验值得合肥学习。

另外合肥由于老城区空心化，产业集中，商业又过于零散，所以合肥的交通流量呈现很明显的团状间交叉流动

即从一环和二环之间的密集居住区向---功能区----新区之间的交叉流动

比如：高新--政务--滨湖

北城--庐阳北--高新或政务

新站--老瑶海--老包河--政务或滨湖

诸如此类等等等

所以部分交流过度依赖某一条快速路或者干道

比如南二环、繁华大道、习友路、金寨路

再比如长江西路、望江路

再比如阜阳路蒙城路、徽州大道、马鞍山路、铜陵北路

所以何止五里墩一处

明珠广场、安粮、南一环、大东门、三角线、生态公园

哪个不是让人蛋疼又无解的地方

有肥君子

上海模式比较好，合肥缺环线高架和纵贯高架，二环要尽快全高架改造，再把南北一号高架真正贯通南北，合作化路高架向两头延伸，形成“南北二号高架”。长江西路高架和裕溪路高架连通成东西高架。

liuiqidong

aniuxy 发表于 2019-10-25 17:32
划实线，变道抓拍。
南一环不就是这样吗？
西二环右转清溪路的口子全是实线，摄像头已经加上了，告示牌 ...

南一环的那个变道抓拍形同虚设，在桥上变道根本不拍，只能拍到上桥下桥口处

庐州蓝

julian 发表于 2019-10-26 11:09
近十年规划局和城建局不作为导致五里墩立交桥堵车的问题已经无解。建设蒙城路--金寨路高架、临泉路--潜山路 ...

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plasticrose

大家来谈一谈已改造完成的几个堵点，有明显改善吗？