太原南站西广场落客区封闭改造

龙城往事 · 发表于 2019-12-5 19:20:49

Tchaikovsky 发表于 2019-12-5 17:11
感觉当初南站就是匆忙竣工投入使用的，东广场落客区简直就是笑话，放眼全国大部分都是跨股道高架进站了， ...

说明之前根本没考虑这种设计

etongtong · 发表于 2020-1-31 13:20:48

改完了没？

韶山动力 · 发表于 2020-1-31 17:48:18

etongtong 发表于 2020-1-31 13:20
改完了没？

已经投入使用很长时间了

南宁公交 · 发表于 2020-2-1 00:51:13

太原南站是这种形式吗？

gagaga2019 · 发表于 2020-2-1 15:30:50

南宁公交发表于 2020-2-1 00:51
太原南站是这种形式吗？

这站设计比太原超前，南宁吗？

南宁公交 · 发表于 2020-2-1 19:50:21

gagaga2019 发表于 2020-2-1 15:30
这站设计比太原超前，南宁吗？

是的，南宁东站，你怎么看得出来超前？我个人而言并不觉得。

pennyscofield · 发表于 2020-2-1 20:54:53

南宁公交发表于 2020-2-1 19:50
是的，南宁东站，你怎么看得出来超前？我个人而言并不觉得。

超前--改造，use your head，then you find a way！

南宁公交 · 发表于 2020-2-2 15:01:12

pennyscofield 发表于 2020-2-1 20:54
超前--改造，use your head，then you find a way！

我觉得太原南站建设超前

冰点enjeyt · 发表于 2020-2-6 11:42:15

南宁公交发表于 2020-2-2 15:01
我觉得太原南站建设超前

直观上看，南宁东优于于太原南的地方在于：
1、南宁东实现了候车室南北两广场高架进站，太原南仅仅东广场高架进站（还是后面改动的方案，起初方案还是地面），西广场一直是地面进站，只能微改，留下了永远的遗憾。
2、南宁东站的南北高架平台，贴着站房设有便捷的南北沟通的高架路；太原南站东西两侧沟通需要借助地下和市政路网，不如南宁东方便。
3、南宁东站南北广场有开阔的绿地空间；太原南站西广场建有小高层综合体，对站房西立面造成了视觉遮挡。这年头不缺楼宇，公共绿地、大气的视觉观感，舒适友好的体验，可贵。
4、指标上看，站场规模上太原南是10台22线，有点偏小；南宁东站13台30线，还不错。当然太原南站早于南宁东站4年动工建设，但太铁磨蹭导致两站投入使用时间差不多。

汾水之滨 · 发表于 2020-2-6 20:32:57

冰点enjeyt 发表于 2020-2-6 11:42
直观上看，南宁东优于于太原南的地方在于：
1、南宁东实现了候车室南北两广场高架进站，太原南仅仅东广 ...

我到觉得南站广场的综合体挺好的

冰点enjeyt · 发表于 2020-2-6 23:53:50

汾水之滨发表于 2020-2-6 20:32
我到觉得南站广场的综合体挺好的

建筑本身不错，也符合时下流行的轨道枢纽TOD城市开发，只是位置太靠近，西广场空间尺度有压缩感，在太榆路上影响对南站西立面的观感。如果适当拉开南北距离，露出南站雨棚，或者索性建到对面万科印象城的位置，就会让西广场更大气，南站西立面更宏伟。

hjc00 · 发表于 2020-2-7 14:10:14

太原南站怎么没有类似的一张航拍图

[龙城交通] 太原南站西广场落客区封闭改造

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