广州国际航运中心建设新进展：进港铁路特大桥合拢，南沙邮轮母港将开通槟城航线

wr7812

jeremywangwei 发表于 2019-9-1 14:46
那有个问题，隔壁南沙前面架几座桥怎么办？我认为，广州要兼并珠江西岸城市，利用珠海出海口的大量海岛资 ...

这个还真不好说，这两年极地气温都历史最高了，50年后海平面是个什么状态谁知道呢，不过广州的海拔还算高的，哈哈

sreache

jeremywangwei 发表于 2019-9-1 14:46
那有个问题，隔壁南沙前面架几座桥怎么办？我认为，广州要兼并珠江西岸城市，利用珠海出海口的大量海岛资 ...

南沙港有和中山合作的计划，而且南沙进港航道那几座桥的桥下净空其实是足够的，过不去那几座桥的船也过不去苏伊士运河大桥，那就跑不了欧洲航线了，这种超大的集装箱船几乎只跑欧亚航线。广州港在华南一家独大不太可能，而且广州港一家也吃不下珠三角这么大的需求，以后比较有可能就是珠三角西岸货源归南沙，东岸货源归深圳。

niceGZH

中国邮轮“重磅级”年会11月在广州召开

将聚焦邮轮调整期等重大议题；广州南沙邮轮母港将于11月17日运营

金羊网讯 记者吴珊、实习生李紫英报道：9月25日，记者从第十四届中国邮轮产业发展大会（CCS14）（以下简称“邮轮大会”）新闻发布会获悉，作为中国邮轮行业一年一度的国际盛会，本届邮轮大会将于11月15日-17日在广州召开，备受瞩目的广州南沙邮轮母港也将于11月17日宣布运营。

据了解，本届邮轮大会由中国交通运输协会和广州市人民**共同主办，中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）、广州市商务局、广州市文化广电旅游局、广州市港务局、广州市南沙区**联合承办。大会的主题为“海丝邮轮·从广州启航”，内容包括：开幕式暨政策论坛、总裁论坛、邮轮修造论坛和采购发布会、**与邮轮企业圆桌会（闭门会）、第二届中国邮轮教育国际论坛、邮轮创新与法律论坛、邮轮港口年会、邮轮港口与城市融合论坛、邮轮服务团体标准编制启动仪式、邮轮行业报告发布、邮轮新书签售等多项专业活动。

记者了解到，本届邮轮大会亮点纷呈，除权威解读时下邮轮新政策、新措施外，还将梳理邮轮优化调整期的发展新思路，并首次涉及讨论邮轮法律、邮轮服务标准等新议题。会上，广州南沙国际邮轮母港运营管理有限公司董事长黄育民向记者透露，南沙邮轮母港建设正按照工程进度进行设备调试，确保邮轮母港于邮轮大会召开期间顺利开港。

另外，同期将举办国际邮轮博览会，会期3天，预计将吸引近百家国内外参展商，将规划设立邮轮公司展区、船舶配件及零部件展区、邮轮食品饮料展区、邮轮旅游展区。

据中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）统计，2019年上半年全国沿海13个邮轮港（上海、天津、广州、厦门、深圳、海口、青岛、大连、三亚、连云港、温州、威海、舟山）共接待国际邮轮364艘次，邮轮出入境旅客合计177.714万人次。其中，母港邮轮322艘次，母港旅客168.093万人次；访问港邮轮42艘次，访问港旅客17.83万人次。上半年，广州接待母港邮轮47艘次，邮轮旅客接待量22.9628万人次，继续位居全国第三位。

niceGZH

大湾区首个全自动化码头建设再提速，应用全球首创智能无人驾驶技术
2019-09-26 08:06 来源：南方网 柳时强 字号减小字号增大
　　作为粤港澳大湾区首个全自动化码头，广州港联手振华重工为南沙四期全自动化码头量身制订了全球首例“单小车自动化岸桥、无人驾驶IGV、堆场水平布置侧面装卸、港区全自动化”的“广州方案”。

　　9月25日，以“创新引领·打造自动化码头新标杆”为主题的智慧港口创新发展论坛暨广州港南沙港区四期工程集装箱码头自动化装卸系统采购项目的签约仪式在广州港口中心举行。

　　码头“黑科技”：应用全球首创的智能无人驾驶技术

　　广州港南沙港区四期工程集装箱码头自动化装卸系统采购项目的签约仪式上，广州港股份公司****、副总经理宋小明，上海振华重工副总裁张健代表双方签约。

　　南沙港区四期工程将采取不同于国内外全自动化码头磁钉导航的AGV作为水平运输设备，创造性地采用了搭载北斗卫星导航定位系统、激光雷达SLAM、视觉SLAM以及多传感器融合定位技术的无人驾驶智能引导车（IGV）作为水平运输设备，从AGV到IGV是从自动化到智能化的升级，这一更先进的前沿科技，将使技术方案更灵活、成本更低廉，为今后新建自动化码头提供新的技术路线。

　　系统总承包商振华重工自主研发的单小车自动化岸桥与智能引导车（IGV）均为全球首创。单小车自动化岸桥作为码头的“主力军”，可实现集装箱从抓取到放置全流程装卸作业智能化，同时具备重量轻、成本低的优点；设计方案采用的智能引导车，配合当前最新无人驾驶智能导航技术，化身灵活的“搬运工”，在码头堆场间自由穿梭，IGV不仅高效还十分“敬业”，具有定点自动充电功能，可无限续航；此次堆场是设计突破现有全自动化码头端部装卸方式，与传统集装箱码头一致，水平运输设备IGV可穿梭至堆场的每一个箱位，并在堆场后方设置港内外交互区，实现外集装箱拖车与IGV的分流隔离。

　　码头“中枢神经”：全自动化系统

　　自动化码头有序高效的运作不仅需要智能的设备，更需要软件系统的全面配合，系统的智能化水平将直接影响码头的运作效率。南沙港区四期全自动码头的“中枢神经”采用的是具有民族品牌的码头生产操作系统（TOS）和设备管理调度系统（ECS）。

　　TOS系统覆盖了自动化码头全部业务环节，可衔接广州港大数据信息平台，提供智能的系统管理、作业准备与管理、智能计划与控制、智能闸口、高级智能和智能统计分析等模块，实现生产管理系统的自动化，前沿岸桥操控、堆场轨道吊作业和水平运输都不需要人去码头，装卸设备全部采用电力驱动。

　　ECS系统取代了传统人工调配设备，给港口设备赋予了智能化，ECS系统可以根据TOS的装卸任务，自主灵活调配岸桥、轨道吊、IGV等设备，以达到最短的行程、最优的路径和最省的能耗。

　　码头设计突破：堆场采用水平布置形式

　　由于南沙地处珠江口，具有水网通江达海的天然地理优势，造就了南沙港区江海联运模式的特点。其中南沙港区四期工程的定位是集装箱中转港，水转水的比例高，其主要工艺流向多为平行于码头前沿。目前国内外绝大多数泊位的全自动码头，均为堆场垂直布局，若四期工程采用垂直布置，将拉长水转水运输线路，增加建设、运营成本，降低装卸效率；而四期工程突破了常规全自动码头中堆场垂直对港区布置的桎梏，采用堆场水平布置的形式，将为传统集装箱码头自动化升级改造提供宝贵的借鉴。

　　2021年南沙港区四期项目建成后，南沙港区每年的集装箱吞吐量预计可超过1800万标箱，位居全球单一港区前列。

　　广州港集团总经理李益波表示，广州港集团将紧跟国家发展战略，抢抓“一带一路”、粤港澳大湾区和自贸试验区建设等机遇，大力发展广州港港口型国家物流枢纽，不断完善集疏运体系，打造融合发展的国际海港枢纽；大力发展智慧交通，推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算机等新技术与交通行业深度融合，推动北斗卫星导航系统、5G通信技术的应用；着力推进南沙疏港铁路等港口配套基础设施建设，提升和优化港口服务功能，推动广州国际航运枢纽高质量发展。

niceGZH

助力大湾区建设 155米！省内最高铁路斜拉桥初亮相
2019-10-17来源：南沙区融媒体中心分享到：
有最新进展!
南沙港铁路项目
龙穴南水道特大桥
155米主塔封顶!
　　日前，随着172#主墩最后一方混凝土的灌注，持续九个小时浇筑的南沙港铁路龙穴南水道特大桥顺利完成155米主塔封顶。小南从负责施工的中铁广州工程局二公司了解到，龙穴南水道特大桥是目前广东省境内最高的铁路斜拉桥，大桥采用双塔混合梁结构，主桥长830米，桥梁主跨448米，塔高155米，全桥72对斜拉索，主墩桩基有24根3米大直径钻孔灌注桩组成，是该标段的关键控制性工程。



　　172#主墩是龙穴南水道特大桥的先行墩，它与另一主墩相距448米，通过72对斜拉索力托千斤，撑起整个桥面的重量。172#主墩的先行施工，起着领跑和示范作用。主墩及及其上部主塔快速完成，标志着后续钢箱梁施工进入了快车道。
　　据施工方中铁广州工程局现场负责人介绍，该墩桩基由24根3米大直径钻孔灌注桩组成，2018年1月6日，锁口钢管桩插打完成;2月11日，围堰封底;5月8日，浇筑承台第一节混凝土。经过爬模25次反复向上攀登，全体施工人员22个月的辛勤付出，完成了桩基、承台、墩身共结绑扎钢筋3千吨、浇注混凝土2万方的作业任务。

　　据了解，龙穴南特大桥最初的设计并非双塔混合斜拉桥，而是钢桁梁柔性拱。施工方介绍，龙穴南水道为一级巷道，而钢桁梁柔性拱的设计需要在水道ZY建造桥墩，为了避免破坏航道改成了现在的混合斜拉桥，以448米的主跨来保证航道通畅。如此一来，两端的主墩索塔和悬索将要支撑和提拉起横跨水道长达830米的主桥。此外，主桥共有47节钢梁，劝募钢梁总重9656吨;另外还有总重1310吨的72对斜拉索，主桥全桥用钢量近11000吨。
　　南沙港铁路知多D
　　南沙港铁路是粤港澳大湾区建设重点工程，是珠三角西部货运通道的重要组成部分，主要承担中南、西南地区外贸集装箱、能源及重要原材料运输任务。广州南沙港铁路建成后将港口、公路、铁路全部打通，建立立体式运输网络，实现物流运输的革新，进一步推动降低物流成本，打通海铁联运“最后一公里”，大幅提高集装箱“海铁联运”、“海公铁联运”的比例，创造了更高的效率和效益，更好推动珠江流域为“一带一路”沿线国家及地区商贸往来提供服务，助力广州成为世界级铁路物流枢纽。

niceGZH

广州港集团前三季度商品车装卸量超过100万辆，跃居全国港口集团第一位
2019-10-18 06:50:42　广州港集团
　　在新中国成立70周年举国同庆之际，广州港集团商品车业务迎来新的突破，前三季度广州港内、外贸商品车装卸量累计完成106.16万辆，同比增长10%，位居全国港口集团第一位。其中，外贸出口完成2.18万辆，同比增长63%，内贸进口完成41.38万辆，同比增长21%;内贸出口完成41.96万辆，同比增长6%。

　　南沙汽车码头和海嘉汽车码头9月份完成商品车装卸量为10.2万辆，创历史新高;新沙公司1-9月完成商品车出口装卸量21793台，同比增幅达62.3%。

　　据中国汽车工业协会发布数据显示，1-9月全国汽车产量和销量分别为1,814.9万辆和1,837.1万辆，同比分别下降11.4%和10.3%，延续2018年以来的产销低迷的态势。

　　面对激烈的市场竞争,广州港如何实现逆势上扬，进一步巩固沿海滚装汽车枢纽港地位?

　　主要归功于以下三个方面：

　　提能力

　　8月海嘉码头试投产和近洋码头部分堆场完成平整，形成了拥有5个滚装汽车专用泊位(设计水深-12米)、1.1公里码头岸线、61.5万平方米商品车堆场(其中露天53.7万平方米，室内7.8万平方米)的滚装码头作业区，能为汽车主机厂、滚装船公司和整车物流公司提供高品质、高效率、低成本的港口装卸、仓储、物流服务。

　　强营销

　　整合海嘉汽车码头、南沙汽车码头和近洋码头的港口资源，开通了南沙至青岛、南沙至宁波的滚装班轮航线。

　　通过推动集港便利、加密航线班期、优先保障作业等措施，优化海南航线的运作流程。

　　加大“柳州-新沙港”海铁联运班列、广汽传祺出口商品车业务的推介力度。

　　保顺畅

　　自今年8月份起，我国汽车销售市场行情转好，汽车产销量的降幅与上半年相比有所缩小，各品牌商品车在短时间内大量集港。为了应对内贸商品车作业高峰，广州港多措并举，确保各品牌商品车顺利装卸。

　　一是加强与各品牌物流总承包方的沟通，提高商品车集港计划和装船计划的及时性、准确性，实现“发运-收车-入库-装船”的无缝衔接;

　　二是在堆场库存持续处于高位的情况下，科学规划堆场使用，加大“港内库”商品车的催提力度，并通过外租堆场缓解港内周转压力。由于措施得当、组织有序，尽管南沙汽车码头库容比(在库台数/库容总数)一度达到100%的历史最高位，广州港依然高品质、高效率地完成了各品牌的装卸作业计划，赢得了内贸商品车客户的赞誉。

niceGZH

“鲸舟”启航在即 小南探营南沙国际邮轮母港
2019-10-24来源：南沙区融媒体中心分享到：
昨日，南沙国际邮轮母港开放日活动举办!
全国规模最大的邮轮母港综合体即将开港运营!
　　小南提前探营，带你体验“从南沙出发去看海”
　　来到南沙邮轮母港，沿着海岸望向主体航站楼，流畅的线条让航站楼像一条“鲸鱼”从海面上跃身而起，瞬间将人带进了“扬帆航海”的意境中。
　　航站楼以“鲸舟”立意，建筑造型灵感来源于飞跃而起的鲸鱼，建筑外立面灵感来源于南沙非物质文化遗产“香云纱”，传达自由非线性的建筑外观理念。




　　大型邮轮码头、航站楼、一线海景住宅、公寓、高端写字楼，整个建筑群浑然天成，组成了一个大型城市综合体，也是目前全国规模最大的邮轮母港综合体。
　　据悉，目前建设的南沙国际邮轮母港一期工程岸线总长770米，建成22.5万总吨和10万总吨邮轮泊位各1个，以及建筑面积约6万平方米的航站楼，可停靠目前世界上最大的邮轮，年设计通过能力达75万人次。




　　登轮全程体验
　　走进邮轮母港一楼大厅，一字排开的80个办票柜台首先映入眼帘，简洁的蓝色背景和天花板上流线装饰的灯带像是大海和浪花在向你招手。提前在旅行社、网络渠道买好票后，登船出发的当天来到这里，在各邮轮票务代理公司的柜台办理登船票务手续便是登船第一步。

　　带好护照、船票，离登船出海又近了一步。沿着“离港”的指示牌登上长长的电梯上二楼，走廊里的白色柱子和白色波浪装饰的穹顶引导着游客前往候船区，配合着优美的灯光和清晰的指示标识，都让这次登船倍感畅快舒适又清晰明了。

　　长廊尽头便是联合检验检疫区，游客需要按流程和规定准备好护照、船票等资料，接受行李检验和安检。39条人工+自助出境通道将会保证旅客的高效“通关”效率，出示护照扫描二维码，过了“中国边检”的通道，离登船也就只有一步之遥了。





　　和机场候机区一样，候船区清晰地指示着各登船口，透过候船区的落地玻璃，出发前还可以和停靠在岸边的巨轮来张合影。邮轮做好准备工作后，登船口就会开放，这时候游客就可以从自己的邮轮所在的登船口，穿过廊桥登上邮轮了。

　　小南看到，广州南沙国际邮轮母港共设置有一条固定廊桥和三个可移动廊桥供游客登船使用。20多天后的11月17日，就会有首批游客从这里登上歌诗达邮轮新浪漫号，开启他们的前往日本冲绳、宫古岛以及越南岘港等地的海上浪漫之旅。