本帖最后由 sangguo 于 2019-7-9 17:29 编辑
近日从市轨道公司获悉，7月3日，我市轨道交通5号线成都路站~四川路站盾构区间右线顺利贯通，成为5号线第29条贯通的单线区间隧道。至此，该盾构区间顺利实现双线贯通。
据了解，该盾构区间右线全长1165米，隧道埋深10～16米，最大纵坡达24‰。盾构机从成都路站北端头井始发，沿四川路方向敷设，至四川路站西端头井接收，期间多次下穿燃气、污水等重要市政管道，施工风险较大。
截至目前，5号线已有23座车站、1明挖区间、1停车场出入场线、1出入段线完成结构封顶，全线33台盾构机，已有27台盾构机下井，26台盾构机进行掘进施工，累计完成盾构总工程量的56.14%。
商合杭高铁合肥以北进入验收阶段力争12月投入运营；南段计划2020年建成通车
近日，京福铁路客运专线安徽有限公司组织有关单位对中铁电气化局商合杭铁路站前三标桥涵、路基、轨道等站前土建工程进行检查验收。自此，商合杭铁路合肥以北段进入验收阶段。此外，新建巢湖至马鞍山铁路工程近日也进行了环境影响评价第一次公示，巢湖到马鞍山城际铁路将大大缩短来往两地时间。
经过数万名建设者近4年的施工，包括亳州南站在内的商合杭铁路北段（合肥至商丘段）工程已接近尾声。目前，通信、信号、电力供电、牵引供电和铺轨、车站站房、站台、雨棚、旅客天桥、地道及车站站前广场配套等工程施工正在大力推进，确保今年12月投入运营，为人民群众提供舒适便捷的乘车条件。
商合杭铁路南段（合肥至杭州段）计划2020年建成通车。届时，商合杭铁路北接郑徐高铁和京九高铁，中端在合肥接京福高铁和沪汉蓉高铁，终端在杭州接杭黄高铁、宁杭高铁进而接京沪高铁，可实现华东第二通道客运与货运的分流运输，并将与长三角城际铁路网形成互联互通，商丘、合肥与杭州的时空距离将大大缩短，合肥与杭州之间无需绕道即可直达。
近日，巢湖至马鞍山铁路工程进行了环境影响评价第一次公示。该项目起于在建商合杭铁路巢湖东站，终至南京至安庆城际铁路马鞍山东站，线路全长（左线计）73.204km。全线共设站5座。铁路等级为客运专线，设计速度350km/h（马鞍山公铁长江大桥主桥段限速250km/h）。以后，乘坐城际铁路从巢湖到马鞍山十几分钟即可到达。 | 
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发表于 2019-7-8 08:29:37
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