宜昌物流

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宜昌进入西部陆海新通道“朋友圈” 800多标箱产品向南“出海”

2024-11-15 08:57 来源：三峡日报

“今天，宜昌受重庆市口岸和物流办邀请，第一次以观察员的身份出席西部陆海新通道省际协商合作联席会议。”11月13日晚，宜昌产投集团陆海新通道运营（湖北）有限公司相关负责人会后表示。

11月12日、13日，西部陆海新通道省际协商合作联席会议第四次会议，以及2024陆海新通道经济发展论坛在重庆市召开。西部陆海新通道由2017年为西部地区打开新出海通道的“渝桂新”（重庆-广西钦州-新加坡）海铁联运班列，逐渐升级变迁而来。如今，西部陆海新通道以重庆为通道物流和运营组织中心，已建立起“13+2”省区市合作机制，基本形成东中西三条主干道为骨架，各省区市内铁路为网络，跨越亚欧大陆、联通中南半岛的国际铁路格局。

“西部陆海新通道最大优势在于便利对接东南亚地区。”该负责人说，近年来，湖北对东盟、印度进出口额增长显著。其中，东盟、印度分别是宜昌市第一、第二大贸易伙伴，两地2023年占全市进出口总额32.2%，达到143.4亿元，涉及化肥、食品、医药等各大产业链。宜昌融入西部陆海新通道，将为宜昌至东南亚拓展一条常态化、高时效、低成本的跨境物流通道。

“宜昌融入西部陆海新通道”从2023年湖北省明确支持，至2024年写入省政府工作报告，今年为提速融入西部陆海新通道，宜昌确定了先市场后政府的实施路径，按照“业务先行”的思路推进融入工作。

当前，西部陆海新通道的建设运营实行三级联席会议，包括国家发展改革委牵头的省部际联席会议、商务部牵头的国际合作机制、重庆市牵头的省际联席会议。其中，重庆市牵头会同“13+2”省（区、市）政府，建立“13+2”省际协商合作机制，协商解决区域间合作有关事项。西部陆海新通道省际协商合作联席会议办公室设立在重庆市政府口岸和物流办，其下设的西部陆海新通道物流和运营组织中心，负责日常工作。

“业务先行”正是宜昌进入“13+2”省际联席“朋友圈”的第一步。宜昌产投集团设立陆海新通道运营（湖北）有限公司，作为我市融入西部陆海新通道的区域性运营主体，先实质性与重庆开展物流通道业务，推动宜昌融入建设运营。

10月29日，兴发集团70标箱磷酸一铵和氮磷肥从宜昌白洋港出发，通过陆海新通道江铁（宜昌-重庆-钦州）联运，经重庆果园港，约7-9天至钦州后，再从钦州港分别发往马来西亚和越南。截至10月底，通道运量达到868标箱。

据估算，通过争取陆海新通道沿线口岸、铁路的政策支持，综合物流成本得到明显降低。相较于传统江海联运，运输平均时效节约一周，运输费用与原有的东向江运基本持平。

“这次会议，也是宜昌第一次进入‘朋友圈’交流。”该负责人说，等后期宜昌从“观察员”正式成为西部陆海新通道一员，物流成本将进一步降低，打破我市乃至宜荆荆都市圈产品高度依赖江海联运的物流格局，推动通道沿线优质商品“走出去”和国外优质商品“引进来”，通过打造长江黄金水道与东盟外贸物流的关键节点，联通成渝双城经济圈和武汉都市圈，加深经济联动与共享。

（记者杨雪、通讯员王晓峰）