京太高铁（京昆通道雄忻段）信息汇总 | 太原枢纽｜全线开工

爱简单vip

爱简单vip 发表于 2025-3-3 13:38
2025年3月3日上午10时，历经731个日夜奋战，雄忻高铁紫罗山1号隧道顺利贯通，这是雄忻高铁贯通的首座3000米 ...

截至目前，雄忻高铁全线27座山岭隧道，至少已贯通16座；剩余1km以下隧道 3座，4km+ 2座，5km+、6km+、10km+、11km+、12km+、14km+ 各1座；其中10km以上隧道，3座隧道正洞掘进过半，北太行山隧道正洞进度不详。

爱简单vip

爱简单vip 发表于 2025-3-3 14:19
截至目前，雄忻高铁全线27座山岭隧道，至少已贯通16座；剩余1km以下隧道 3座，4km+ 2座，5km+、6km+、10k ...

补充消息：雄忻高铁河北段莲花隧道已于2025年2月24日顺利贯通；全线最后一座贯通斜井——北太行山隧道2号斜井已于2024年11月底前后顺利进入正洞。

更正下：截至2025年3月3日，雄忻高铁全线27座山岭隧道，至少已贯通17座；剩余1km以下隧道 2座，4km+ 2座，5km+、6km+、10km+、11km+、12km+、14km+ 各1座；其中10km以上隧道，3座隧道正洞掘进过半。

龙城大地

爱简单vip 发表于 2025-3-3 18:08
补充消息：雄忻高铁河北段莲花隧道已于2025年2月24日顺利贯通；全线最后一座贯通斜井——北太行山隧道2号 ...

这个进度怎么说，有望提前到明年底竣工嘛

爱简单vip

龙城大地 发表于 2025-3-3 19:27
这个进度怎么说，有望提前到明年底竣工嘛

龙城大地

爱简单vip 发表于 2025-3-4 12:58

不错不错，这么看应该能提前，赶上26年底调图和次年春运

tydt123

期待雄忻350，早日开通运营

爱简单vip

龙城大地 发表于 2025-3-4 13:35
不错不错，这么看应该能提前，赶上26年底调图和次年春运

就担心**拿来“强行”献礼雄安新区成立十周年（2017.4.1-2027.4.1），然后2027年3月底开通

爱简单vip

爱简单vip 发表于 2025-3-4 12:58

@龙城大地 交叉消息印证了，北太行山隧道正洞确实早已开挖过半——截至2025年3月14日，北太行山隧道5个洞口共8个掌子面均在施工，正洞累计开挖7174米，占总长12519米的57.30%。

另外截至2025年3月12日，中铁十二局山西段项目材树坡、杨家庄、常青三座隧道正洞累计开挖14393.3米，占总长21142.74米的68.08%。茹村特大桥桥梁桩基已全部完成，预计10月中旬完成全部预制梁架设任务。

龙城大地

爱简单vip 发表于 2025-3-16 13:42
@龙城大地 交叉消息印证了，北太行山隧道正洞确实早已开挖过半——截至2025年3月14日，北太行山隧道5个洞 ...

不错不错，进度非常给力，感谢分享

88115392

政   治    因    素     最大，不是沾雄安光，，，这条线还得等猴年马月才可能启动

爱简单vip

88115392 发表于 2025-3-18 16:28
政   治    因    素     最大，不是沾雄安光，，，这条线还得等猴年马月才可能启动

zz有加速但也有设计变更带来的时间上的拉长，两相抵消后其实没剩多少了。京太16年12月铁三院（现中国铁设）应国铁委托开展勘察设计，2020年12月可研批复，2022年9月初步设计批复，2022年10月山西段开工。对比太绥2023年4月中国铁设应国铁委托开展勘察设计，现在2025年3月还没满两年大家已经觉得很慢了，对比其实雄忻其实没有很快。还有对比网上号称千年长赣高铁迟迟不开工，2022年10月可研批复，现在也才过去两年多。综合来看，雄忻从开展勘察设计到可研批复、从可研批复到开工这两段完全算不上快，按16.12-2022.10雄忻速度，太绥23年4月中标，开工要2029年2月了，应该谈不上多快了。雄安真正带来的益处是保证了350的高标准，因为京太忻保段当时传出的铁三院推荐是250，虽然不一定最终250但可能性很大；但雄安带来的不利之处也有，那就是原本迫切用来解决京广徐石段的京石城际（西线）改线了，原线位变更成远景（比远期还远）京昆预留，这样一来雄忻又贵又绕，如果按原方案忻保接京石城际，京太里程是可以比既有京石太近几十公里的，当然天津方向要更顺畅了。

说这些，不是否定雄安的作用，雄安推动毋庸置疑，只是说应该一分为二的看……①启动上雄安算利弊相抵：启动上说实话没占到多少便宜 ②线路标准上雄安因素给予了350绝对保证、外加天津东北方向实现更顺畅的联通 ③弊端：京石城际改线，直接让进京变绕了很多，而且短期内还看不到解决希望（存在借张石复活的可能，但目前无人推动，而且修不修主动权完全不在山西手中）。

真正快的是16年，16年3月全国两会 小P省*长提出“恳请**批准‘大西客专’原平到大同段，忻州到五台山到保定段，两个铁路项目的建设。”，16年7月进入中长期铁路网规划，紧接着16年8月国铁委托京太勘察设计招标，然后16年12月铁三院中标随即开展勘察设计。这个进度直接跳过了铁路五年规划，按现在先进中长期→铁路五年规划研究项目→铁路五年规划建设项目，换别的项目这个流程就五六年过去了。可能有的会想是不是16年就在内部受到雄安因素加速，个人觉得至少明面上没有，至少国铁应该不知情，雄安在之前应该是高度保密的，17年4月雄安正式成立国铁才发文铁三院进行线路变更设计，由保定延伸至雄安，而正式因雄安引起的京津冀核心区铁路网变更规划开展要到17年四季度了，18年出了交通规划纲要，19年京津冀核心区铁路网规划（2016-2030）才正式获批。