中规院介入前S1线的规划方案稿，供大家对比7站方案参考

oangeldieero

我笔误而已，基本的意思差不多，现在就是国家明确了 你按城际轨道交通，站间距就是不能小，南京的都造好了总不能拆吧，没在体制内混是感受不到行政力量的，至于楼上说的办法，只能靠强力政治人物了。。。

亚热带6611

oangeldieero 发表于 2018-8-18 15:12
我笔误而已，基本的意思差不多，现在就是国家明确了 你按城际轨道交通，站间距就是不能小，南京的都造好 ...

如果强力政治人物，就用不着这样了，从原则上站间距3公里就可以入手了，既然说的是原则上而不是必须，留一个口子，不就是说明中国各地情况不同吗？就像苏州s1，无论从他的名称s，还是从苏州与昆山的关系，他的定义只能是市域铁路而不是城市轨道，可他就按照地铁设站了。

wuxi_metro

亚热带6611 发表于 2018-8-18 15:26
如果强力政治人物，就用不着这样了，从原则上站间距3公里就可以入手了，既然说的是原则上而不是必须，留 ...

是的，我总结下。
第一，2012年国家批复的是城际轨道，不是市郊铁路，不适用所谓的指导意见。
第二，2012年国家批复的上报方案里，S1一期是14个站。
第三，即便用市郊铁路指导意见，原则上不低于3公里，也可以设10个站，现在只设7个是什么依据？
第四，原则上不低于3公里，也就是说可以有例外情况，为什么不能实事求是？

小刺猬

17年所谓市郊铁路只是指导意见而已，不具有强制执行力，上面才不会管你多少，最终决定权还是在你手中，何必作茧自缚呢？

Asahi

做越行线，列车分级

simdro1990

目前10站还可以搞出来吗？

哈喇子

是得给拖后腿的来这么一下
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会议指出，三个考核指标体系和考核办法坚持高质量发展导向，既全面对接省委省政府考核要求又紧密结合无锡实际，既保持连续性又体现了创新性，对全面客观反映高质量发展质效具有重要作用。各地各部门各单位要认真贯彻落实考核要求，向高质量指标对标发力，主要负责同志要牵头对考核指标进行专题研究、逐条对标，明确今后一个时期推进各项重点工作的路线图、时间表和“施工图”，明确责任领导和责任部门，加强督促检查，通过考核向高质量发展聚焦用力。要全面客观公正评价每个地区每个部门的工作，对解决重大问题、对全市大局作出突出贡献的，或因工作不力、对全局工作造成严重影响的，要分别作出认定、体现在绩效评价上。