关于京九高铁引入南昌枢纽承运方案的安排

jetbeer8op

秋水-长天 发表于 2018-5-23 10:13
你说的也没错。
但南昌和深圳、香港怎么比？就怕最终建在地下，标准降低，最终走样变成海口美兰站模样。

在高铁建设规模和标准方面，深圳并不比南昌强多少，我不认为昌北机场站建成福田站那样超出了南昌的能力

秋水-长天

jetbeer8op 发表于 2018-5-23 10:18
在高铁建设规模和标准方面，深圳并不比南昌强多少，我不认为昌北机场站建成福田站那样超出了南昌的能力

我认为南昌昌北机场站和深圳福田火车站还是有区别的。
1、深圳福田火车站在市中心，有下沉式的必要，南昌昌北机场站在城郊，无此必要
2、深圳火车站虽然是地下式，但其实是下沉式火车站，我印象中上面没有上盖，所
     以不会有压抑感。而南昌昌北火车站如果建地下，很可能会在T3航站楼下面，压
     抑感就会比较强。可以参考T2航站楼地面一层的感受，再想想T3航站楼地下一层
     和地下二层的感受。
3、深圳火车站因为是下沉式，而不是真正意义上的地下室，所以可以规划建设大气。
     整个深圳福田火车站建筑面积近15万平米，比南昌西站还大。而南昌昌北机场站
     如果是真正意义上的地下式，在T3航站楼下面，就不会有多大面积，也就不可能
     有所谓大气。

尔东晨

感觉还是楼主水平比较高，分析有理有据的。有些同志的分析就有些想当然了，虽然出发点是为了南昌的发展壮大，但总归有点信口开河，难以让人信服。

vargas78

Q504896914 发表于 2018-5-22 22:49
楼主我还有一个问题来问你，请问赣州（深圳）方向去上海具体怎么走？1走京九高铁到南昌枢纽走昌福联络线 ...

不确定因素太多了，现在没人知道到时候是什么情况。具体车次安排一般都是要到线路开通前才会开始上报。

MeTube

秋水-长天 发表于 2018-5-23 09:36
我曾去过海口美兰机场火车站，就在机场下面，乘客下飞机走几分钟就可以下楼
进入美兰火车站。但美兰机场 ...

强烈反对机场站设在机场外围，刨除跑道和道路，你的方案机场站站房距离最近的三号航站楼直线距离1.5km，距离一号和二号就更远。而设站在机场中心区的话距离三个航站楼都是300m距离。而且你说的所谓的全地下商业街远比车站更小更无光。再强调一下重点，我不要走几公里，我要几百米。而且你不要说什么坐地铁换乘，我不要拖着行李买票安检上车出站，我要无缝换乘。

无锡蝎子

南昌还是以西站大枢纽，方便换乘。