重磅想法之废掉北站，分流到东站和正定站

hb34986

hc901212 发表于 2018-3-20 20:43
御江景城   表示已入坑许久但交房还是无期  哈哈哈   是啊 东站车次实在是太少，调图后才有10趟？   2台6 ...

现在东站再多的车次也没质的提高，因为最多就能去运城，太原，济南和胶东半岛那几个城市，得有去上海一带的车次才行，御江景城略坑，不过已经封顶了

hc901212

地域狗 发表于 2018-3-20 19:44
我一会儿跟你说说哈尔滨东站的结构

愿闻其详  另外，大神能否科普一下，什么样的车站能建成高架候车，什么样的车站不能（老车站不谈，那是设计理念的问题。只说2010年以后新建或者改建的），这些是受哪些因素影响的  单单是预算问题么？比如规模差不多的，唐山站，保定站，是高架候车，但秦皇岛站就不是。高峰时段，尤其赶上春运，几趟车一起检票人都堆在那一个检票口，着实有点乱。还有，最应该建成高架候车而并不是的，是不是徐州东啊。

hc901212

hb34986 发表于 2018-3-20 20:47
现在东站再多的车次也没质的提高，因为最多就能去运城，太原，济南和胶东半岛那几个城市，得有去上海一带 ...

嗯 希望以后能有去上海一带的车吧   最期待未来能通过石雄城际去北京   因为在北京工作呢 哈哈  哎 御江景城岂止是略坑啊  简直是太坑    最大的教训就是，以后别碰小开发商的房子，又慢，风险还大  可怜我们这些小老百姓  

地域狗

hc901212 发表于 2018-3-20 20:51
愿闻其详  另外，大神能否科普一下，什么样的车站能建成高架候车，什么样的车站不能（老车站不谈，那是设 ...

我不敢说我不知道的
我觉得徐州东是个奇葩
保定东真是有点意思，我到现在也没想明白，当然，当年有朋友说，保定东扩建成今天这样是因为最初的京石城际计划是引入保定站的

还有关于检票口的问题，东站一共是8个闸机一个人工检票口，以前传统车站，一个候车区也就2个人工检票口而已，我觉得无所谓

石家庄新客站是1个站台两个检票口，每个检票口4个闸机1个人工，但怎么说呢，短编组的时候，也是用一边的检票口



哈尔滨东的旧站房是前半部分，高架部分是新建的

其实无论高架还是普通，作为乘客要走的路，都是一样多，最不好的就是北京西那种形式，候车室出去后还有个连廊，万一站台不对，还会走回头路

hc901212

地域狗 发表于 2018-3-20 21:38
我不敢说我不知道的
我觉得徐州东是个奇葩
保定东真是有点意思，我到现在也没想明白，当然，当年有朋 ...

感觉北京西还好一点，北京站倒挺奇葩的，从刚进候车室到检票口，七拐八绕的。高架候车一个是感觉候车室宽敞明亮，一个是，如果有两三趟一起检票的话，各自在各自的检票口，不会都拥在一起。虽然乘客走的路是一样的，但高架候车室是乘客提前走到了站台上方，检完票下去就是站台，而非高架候车要从检票口走一段才能到站台，像庄北印象中是走的地道到站台。有一次寒假回老家，拎个大皮箱检完票再夯吃夯吃的走到站台，累死个人。但东站这种总共就4个站台的，一天车次撑死了就百十来趟，其实现在这种体验上并没什么区别。那种10个以上站台的，估计比较明显。

庄里小黑

我觉得共享式候车大厅是很重要的  如我庄站  到早了有个位置就能坐会儿   看着表提前一点儿去检票口站着排队就成  
京站京西庄北西安站都太旧了 分割式的候车室  人超多  体验不好
反而   天津站还不错

地域狗

hc901212 发表于 2018-3-20 22:41
感觉北京西还好一点，北京站倒挺奇葩的，从刚进候车室到检票口，七拐八绕的。高架候车一个是感觉候车室宽 ...

东站我觉得将来即便是扩建，也顶多是多两三个站台，北站你觉得麻烦是因为你检票后七扭八歪的有，还得下地道上地道，最重要的是没电梯

hc901212

是  如果石德线不拆了挪地方  我在卫星地图上量了一下 理论上应该是够建一座岛式站台的  再启用预留的应急站台，应该是能做到4台9线 这规模就不小了   北站体验确实是太糟糕了   还是喜欢庄站这种  又大又宽敞的共享式高架候车室   希望北站如果改造的话  能改成高架候车室吧  

地域狗

hc901212 发表于 2018-3-20 23:47
是  如果石德线不拆了挪地方  我在卫星地图上量了一下 理论上应该是够建一座岛式站台的  再启用预留的应急 ...

同  希  望

shy0919

blmptlh 发表于 2018-3-16 22:57
要我说北站根本就没有改造的必要，这么朴素的车站全国省会独一座，改造了反倒没有特点，印象不深了

哈哈，确实是，很少去北站，去年坐了一次我都惊呆了，彩钢瓦的房子，还有车站里有历史感的平房。。。希望庄里好好改造一下