玉林轨道交通规划图

bergson · 发表于 2018-3-4 11:47:17

轻轨运能要比单轮的云轨高出不少的，再一个就是运营成本要比云轨的要低，一个典型的数据是重庆的一号线单轮轻轨每年单单是换轮胎的成本就是1300万，也就是说每天要花掉4万元用于换轮胎的损耗，而钢轨轮的寿命要远高于橡胶轮胎。
综合来看，如果政策上允许，有条件还是采用轻轨模式比较好。

leio2016 · 发表于 2018-3-5 10:09:33

仁东仁厚经城西到火车站的应该要有一条线路。

仰望星空26 · 发表于 2020-3-31 11:57:48

最近没事YY了一下玉林未来的轨道交通规划。近几年一大批项目接连上马，福绵机场的开通近在咫尺，玉林北站也马上就要进入建设阶段。作为一名地铁迷，我认为建设一条轨道交通是有必要的(虽然近期有点难），所以我做了以下路线图：

仰望星空26 · 发表于 2020-3-31 12:03:04

我说一下我的规划思路:这条路线以联通高铁和机场为主，缓解主城区交通为辅，当然这样子规划也有不足线路过长，转弯过多，不能快速通勤，后面我会修改。轨道交通的形式是新型有轨电车，（不是旧的必须拉线那种），具体案例可参考广东佛山的南海新交通和广州的黄埔有轨电车（自行百度）。城区可设置地下站，城郊可设置高架站或地面站。

仰望星空26 · 发表于 2020-3-31 12:06:19

选择有轨电车的理由是：玉林的情况上地铁和轻轨目前看来绝无可能，各地的云轨也大部分进入停工，单轨的投资过大，所以选择可建设，占地，拆迁成本较低的新型有轨电车

仰望星空26 · 发表于 2020-3-31 12:17:23

来几张广州黄埔新型有轨电车的图片（图源地铁族）

huangzhe1506 · 发表于 2020-4-1 10:55:55

其实有轨电车要是有独立路权，线路封闭，速度还是可以上得去的....

仰望星空26 · 发表于 2020-4-1 11:48:03

huangzhe1506 发表于 2020-4-1 10:55
其实有轨电车要是有独立路权，线路封闭，速度还是可以上得去的....

是的，新型有轨电车如果封闭运行，独立路权的话可以达到70公里每小时，成本也相对较低，比较适合玉林这种小城市

so青花 · 发表于 2020-4-3 11:25:13

轨道呵呵~~~ 能开通这样的公交线路就是可以唅笑九泉了

玉林轨道交通规划图

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