省发改委召开太原-吕梁-延安铁路客运专线前期工作推进会

东风韶山

小草 发表于 2018-4-1 16:08
为何会觉得只疏解两趟？以后南下的车必然只会走太郑客专，因为距离最短，而且长治到邯郸的客专也已经提上 ...

参见28楼回复

小草

东风韶山 发表于 2018-4-1 16:42
参见28楼回复

不用显得自己逻辑能力很高，是你自己言左右而顾其他，一副世人皆醉我独醒的样子，我们说的是太焦客专和忻保客专优先建成以后，石太客专就没有那么拥挤的问题，而不是太焦将来到底能走几对的问题，你最想说的就是现在石太客专标准太低，无法120分钟达京，说来说去只是想表达“现在的石太客专标准低又很拥挤，石太第二高铁迫在眉睫”，但现实是省内现在很多地方还没有动车与太原相连，忻州五台一线、北同蒲和晋东南以及吕梁的百姓都翘首以盼，应该优先解决的是很多地方有没有的问题，全省各地级市能不能与全国高铁多方向联网促进全省经济发展，并且能通过从太原多方向串联全省地级市增强太原凝聚力的问题，不要一提铁路只会盯着正东方向，坛友们都可以看到这些文字，你第一次回复的内容就一直在极力强调“石太第二高铁”，和我说的优先其他方向的地级市建客专就不是一码事，谁的逻辑有问题？

xuruzhong

期待尽快推进吧 新石太高铁

东风韶山

小草 发表于 2018-4-1 23:48
不用显得自己逻辑能力很高，是你自己言左右而顾其他，一副世人皆醉我独醒的样子，我们说的是太焦客专和忻 ...

哈哈，你怎么就急了呢？

我认为铁路干线主要应方便省城人民，你认为需要照顾下面群众；我认为石太新线更重要，你认为太焦、忻雄更重要；我说太焦可能开10趟，你说可能开20趟；我觉得石太+京广速度快于大西+忻雄，你认为不是。。。。。这些都是可以讨论的问题，我也不一定对，你也不一定错。

但是，我只是不明白，我说“太焦只能给石太客专疏解2趟（最多4趟）车”这句话有什么错误？ 那你告告我，现在石太客专上跑的车还有那趟能够疏解到太焦上？

100709575

这条线路估计山西得出资80%。目前山西国家投资占大头的线路是大张和太焦。大张是国家80%，太焦比例不明确。大张是北京的断头路，说白了是大同自己的高铁。太焦是全省南下的唯一道路，现在的问题是看规划太焦也是断头路，能不能上郑焦不好讲，郑焦和铁总出资比例是五五开，不过很有可能就上郑焦连郑州枢纽（巨堵到时候能有几趟车都不好说）。如果连郑州南，基本别想上京沪了，郑合或者换向上陇海高铁商丘上商合杭高铁。总之山西高铁就是让人不舒服。