省级层面提高南京首位度高铁十线规划图出炉

tony11

年底调图还加了一对走宁蓉、武广、衡柳、柳南的南京南~南宁东的G车，还是宁局担当
怎么看都是赚了

南京天空

年底调图不少南京始发南下的车改由徐州始发了。这次主要调图变化有：

一、调整列车运行区段 5 对

1． 南京南～北京南 G202/G201 次 1 对运行区段调整为淮北～北京南，经淮萧联络、徐兰高速、京沪高速线运行，徐州东调向。

二、增开旅客列车 14.5 对

2．南宁东～南京南 G1546/G1545 次 1 对，经柳南客专、衡柳、京广高速、宁蓉线运行，由南宁局担当

这趟车是原来南宁东-西安北改线到南京南了，而且走武汉合肥过来，性价比非常高。

3．厦门北～南京南 G1676/G1675 次 1 对，经杭深、合福高速、沪昆高速、宁杭高速线运行，由南昌局担当。

新增一对厦门到南京的高铁，按之前某人的说法，厦门到南京的车没人，为什么还要加车呢？

5、徐州东～上海虹桥 G7175/G7176 次 1 对，经京沪高速线运行，由南京客运段、南京动车段担当。

6．上海虹桥—南京南 G7180 次 0.5 对，经京沪高速线运行，由南京客运段、南京动车段担当。

7．上海—芜湖 G7218/9 次 0.5 对，经沪宁高速、宁安客专线运行，由南京客运段、南京动车段担当。

8．南京南—上海 G7229 次 0.5 对，经沪宁高速线运行，由南京客运段、南京动车段担当

15、南京～南通 D5550/1 D5552/49 次 1 对，经京沪、宁启线运行。

16．芜湖—南京南 D5644 次 0.5 对，经宁安客专线运行，由南京客运段、南京动车段担当。

17．马鞍山东—南京南 D5646 次 0.5 对，经宁安客专线运行，由南京客运段、南京动车段担当。

三、调整旅客列车开行规律 3 对

1．上海虹桥～北京南 G118/G149 次 1 对由日常线改周末线。

2．上海虹桥～北京南 G120/G151 次 1 对由周末线改日常线。

3．南京南—杭州东 G7605 次经京沪高速线延伸运行区段为徐州东—杭州东，由周末线改为日常线。

4．杭州东—南京南 G7604 次 0.5 对由周末线改为日常线。

四、调整旅客列车运行区段 17 对

9、南京南～西安北 G1886/7 G1888/5 次 1 对经西成客专延长运行区段为南京南～成都东。

10．上海虹桥～西安北 G1974/5 G1976/3 次 1 对经西成客专、成渝高速线延长运行区段为上海虹桥～重庆西。

17、上海虹桥—南京南 G7178 次 0.5 对经京沪高速线延长运行区段为上海虹桥—徐州东。

18．上海虹桥—宁波 G7507 次 0.5 对经京沪高速线延长运行区段为南京南—宁波，客运担当调整为南京客运段。

19、南京南～宁波 G7611/G7610 次 1 对经京沪高速线延长运行区段为徐州东～宁波。

20．南京南～温州南 G7619/G7620 次 1 对经京沪高速线延长运行区段为徐州东～温州南。

21．南京南～温州南 G7665/G7666 次 1 对经京沪高速线延长运行区段为徐州东～温州南。

duece

南京天空 发表于 2017-12-8 14:47
而且福厦到南京的高铁都是经过杭州的，按说到杭州趟趟爆满，是不是所有坐火车的人和南京有仇，虽然想到 ...

哈哈哈，超好笑，这个人咋狡辩呢

yankeesz

米字型高铁，牛。。

twjrzl

南京到北京始发基本没了，南京很多的长途车的客流还是很不错的，南京广州高铁座过几次，不少全程的，南京南下的高铁，南宁，贵阳，昆明，福建方向的车还是可以的，北方是怎么了，普铁时代没有什么始发车，高铁时代还是一样！

老杆子

twjrzl 发表于 2017-12-8 21:08
南京到北京始发基本没了，南京很多的长途车的客流还是很不错的，南京广州高铁座过几次，不少全程的，南京南 ...

杭州南下的车比较少，因为有上海南京南下的，南京北上的少也是一样道理，当然也和京沪徐蚌段加不了车有关。另外南京往武汉宜昌重庆方向始发不少，至少不比杭州少，比较欣慰，因为我们除了始发，还有大量过路车。

老杆子

南京天空 发表于 2017-12-8 17:04
年底调图不少南京始发南下的车改由徐州始发了。这次主要调图变化有：

一、调整列车运行区段 5 对

改为徐州东始发是好事啊，多了几趟徐州到南京的早班车，正好利用早上徐蚌段比较空的大好时机，我相信坐这几趟车在南京南下的乘客非常多。既方便徐州人来南京，又不大影响南京乘客去浙江，南京南始发终到温州南和苍南的G车有10对之多，加之还有安徽过来的车，说明南京和浙江间的客流量很大。

老杆子

即使如京沪这样的黄金线路，从北京坐到上海的客流也不是特别大，本周坐了G131南京到上海，G142上海到南京的两趟京沪G车，在南京南上下的乘客目测至少占到25%-30%，所以南京往北始发少可以理解，也可以接受，不是节假日，基本票很好买。

jeansjeans

覅落雨 发表于 2017-12-8 21:50
行行行我承认我苏的数字都是泡影，反之你宁高于上海整体的人均数据，则是你宁实力的充分佐证

我可没提什么人均不人均，自己翻翻帖子好了

squares

能争取的必须争取，我经常南京北京走全部都高铁，总体感觉到南京下车的非常多，南京去北京的也绝对不少。

日喀则

史昂 发表于 2017-11-30 23:33
一个沪银，一个亳蚌滁宁，都应该加强去推。

期待亳蚌滁宁

zhangzeqiao1998

看看宁芜能不能改扩线？！！！

Braveheart

江苏不珍惜自己的省会，那么在全国进入强省会时代后，就是彻底的脑残行为了

byxtal

又没有动静了？看来强书记的南京首位度，暂时告一段落了