省发改委关于渝长厦铁路走向的最新回复

csgdjtdslgh · 发表于 2017-10-24 22:21:48

lasaintrara 发表于 2017-10-24 00:26
说白了就一句话：格局观太小，为了进长沙南站而进长沙南站，对长沙西站定位不清。

放在全路网的角度 ...

那确实！你说的有道理：
只需在既有长株潭城际暮云站的有砟轨道上凿个口子建设对接株洲下塘冲的上下行联络线，上下行联络线的成本不会超过20亿。
而根本没必要花上百亿再重新建设一条只开行不到10对车的长沙西↔湘潭北↔京广高速线株洲下塘冲线路所的联络线。这样做是劳民伤财的重复建设，是不切实际的不必要的浪费！

lasaintrara · 发表于 2017-10-24 22:44:52

本帖最后由 lasaintrara 于 2017-10-24 22:52 编辑

csgdjtdslgh 发表于 2017-10-24 22:21
那确实！你说的有道理：
只需在既有长株潭城际暮云站的有砟轨道上凿个口子建设对接株洲下塘冲的上下行联 ...

我担心的是长株潭城际既有线占用了三地市之间最好的线位效益都这么差（当然广铁也没打算运营好），新建一条六七十公里的长沙西↔湘潭北↔京广高速线株洲下塘冲线路所的联络线究竟能有多少“城际客流”？然后这条城际铁路的线位还准备延伸到衡阳却进不了长沙、株洲、湘潭城市建成区的中心。而且长沙站照样没法实现南向直接接入高速铁路网。

湘潭的南北向交通只能指望京广高铁长广段复线而不是指望这条鸡肋的联络线每天开不到10对跨线车。这10对跨线列车也没多少最终会延伸到成渝方向，基本就是照顾益常张沿线进出珠三角，到头来还得靠沪昆高铁开行去成渝方向的跨线车。
株洲东西向客流的需求照样没因为这条联络线得到什么改善，株洲很大一部分东向客流还需要依靠长沙的始发车来解决问题，不管是既有线的Z248还是去长沙南站坐高铁。

表面上看这个线位长株潭都想照顾到，其实三方都照顾不好。连点割肉的勇气都没有是做不了大事的。

总之这条线路修了之后肯定有一条规划线路是要延期安排的。是真正浪费投资额度、浪费线位资源的垃圾线路。

一步错，步步错。

奔跑的小牛 · 发表于 2017-10-24 23:04:59

本帖最后由奔跑的小牛于 2017-10-24 23:09 编辑

lasaintrara 发表于 2017-10-24 22:44
我担心的是长株潭城际既有线占用了三地市之间最好的线位效益都这么差（当然广铁也没打算运营好），新建 ...

长沙是到哪里都方便了，其他地方都只是照顾，来往长沙方便就够了。

yang23591442 · 发表于 2017-11-1 22:57:03

山语城确实难受，东有芙蓉北路，北有兴联路过江通道要么过江特大桥，要么隧道，隧道还好点。南有北二环，假如北二环还修个高铁，那就更难受，不清楚西边湘江北路有没有影响。

yang23591442 · 发表于 2017-11-1 22:57:19

山语城确实难受，东有芙蓉北路，北有兴联路过江通道要么过江特大桥，要么隧道，隧道还好点。南有北二环，假如北二环还修个高铁，那就更难受，不清楚西边湘江北路有没有影响。

yang23591442 · 发表于 2017-11-1 22:57:34

山语城确实难受，东有芙蓉北路，北有兴联路过江通道要么过江特大桥，要么隧道，隧道还好点。南有北二环，假如北二环还修个高铁，那就更难受，不清楚西边湘江北路有没有影响。

lkllhc2013 · 发表于 2017-11-2 08:45:17

好不容易北边过二环有点开阔一些的地方，这个高铁又要来了，就不能放远一点么？

雷雷长沙 · 发表于 2017-11-2 20:46:07

地面走北二环我就想问怎么走？？搞笑

101WR · 发表于 2017-11-3 11:16:12

这么久了猴年马月开建

JOINWINNER · 发表于 2017-11-3 12:16:10

糖醋排骨好吃吗发表于 2017-10-20 14:02
浏阳站好像说是因为地质因素被否了

浏阳那边没有任何地质问题，43.5公里距离绝对设站

[铁路] 省发改委关于渝长厦铁路走向的最新回复