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发表于 2018-8-18 14:43:47
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讨论这么多,都忽略一个重点。就是原规划线路已经第二轮轨道交通规划出远景线路,包括678线,后续增加武鸣机场线,在地方私自调整武鸣机场线优先权后,规划出678线调整范围,不会脱离原有骨干线架构,如果说6号线改道凤岭南而不走客运站(未来数年内客运站会实施向东站搬迁,此地改建何用尚不得而知)其换乘站预留功能不受影响,加上机场线与78号线的走向,空间布局的调整应该不会有太大动作。考虑到民族大道东延基建完工之后,这一路向东延伸也急需扩张人口范围,所以6号线还是要到这里接驳换乘,然后一路向东直线而去,2种可能性是:一种自民族大道延长线一路东行设站点,重点开发民族大道延长线两边,以此为主轴向南北扩张铺路。一种是沿仙葫大道往东,过天池山,五合,六律这一大片人数较多的组团,甚至是延长线继续往东。不管走哪个方案,都在现琅东客运站与1号线换乘,相当于把城东中区居民送入现市区的互动功能。所以,6号线走凤岭南不与1号线换乘的话,那么它就不再具备骨次主干线的功能,而是纯粹的辅助线了。这就违背了当初规划的初衷。所以自凤岭南绕一个半月弯的路线连折中规划都算不上,因为这里有机场线和8号线为主,因此6号线主要就是前面提及的2个方案。
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