【传统铁路改造轨交成功的案例】宁波余姚城铁，淮南为甚不用？

中峰突进

【传统铁路改造轨交成功的案例】宁波余姚城铁，淮南为甚不用？

有没有呢？

我觉得更是适合淮南市情，成本也低。

义阳府邸

宁波至余姚城铁有望下月开通
最高票价为14元，公交卡、市民卡等能享受优惠折扣
2017-04-26 07:50:32 来源： 宁波日报 记者 张燕 实习生 郭莹璐 通讯员 李新民

　　记者昨日从市铁路建设指挥部获悉，宁波至余姚城际铁路有望下月开通，目前客运票价已出炉：最高限价14元，试运行期间执行票价不超过12元，公交卡、市民卡等能享受优惠折扣。
　　目前，新建的余姚城际动车维保基地工程已经收官，铁路宁波站和余姚站适应性改造工程完成，铁路部门正在组织验收，两列CRH6F新型动车组列车整装待发。记者昨天在铁路余姚站看到，这里专门开辟了城际铁路候车区，两台自助售票机、进出口的闸机、候车座位、站台区等已准备就绪，站台旁边就是动车所检修库，以保障车辆安全运营。目前，我市和上海铁路局正共同努力，推进宁波至余姚城际动车组尽快开行。
　　早在2014年，国家发改委在批准《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》时，就把宁波至余慈城际铁路项目列入了建设规划(2015—2019)。该项目线路全长85.6公里，其中利用既有萧甬铁路宁波站至余姚站区段48.7公里，新建线路至杭州湾站区段36.9公里。
　　宁波至余慈城际铁路分“两期两步”实施：一期为利用既有萧甬铁路开行宁波至余姚城际动车组，主要是对沿线的既有车站客运设施进行改造，根据需要新增三七市、丈亭等站点；二期为新建线路，自萧甬铁路至杭州湾站，线路标准为国铁标准，全长约37公里，规划线位自萧甬线引出，经余姚、慈溪，延伸至杭州湾新区，线路建成后与既有线路贯通运行。
　　即将开通的一期线路，从铁路宁波站直达余姚站，采用公交化运营模式，不需要提前订票，采用刷卡进出站，随到随走。铁路宁波站的进出口位于北广场，列车停靠1号站台。运营初期每日开行8对列车，在途时间为35分钟左右，即将开行的CRH6F新型动车组具有快起快停、快乘快降、车内宽敞等公交化设计特点，运力为8辆编组标准，座席510人，最大载客量1950人。
　　据悉，这是全国首创的利用既有铁路开行的城际列车，其最显著的特点是大大节省了建设投资。经测算，宁波至余慈城际铁路(一期)总投资约10亿元，一期第一步开通宁波至余姚城际动车投资约为5.7亿元，而新建一条这样的城际铁路需投资约157.7亿元。
　　宁波至余姚城际列车开行后，将方便宁波市中心与余慈地区通勤、旅游、商贸，有效促进核心城市区与余慈地区协调联动发展。

义阳府邸

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据悉，这是全国首创的利用既有铁路开行的城际列车，其最显著的特点是大大节省了建设投资。经测算，宁波至余慈城际铁路(一期)总投资约10亿元，一期第一步开通宁波至余姚城际动车投资约为5.7亿元，而新建一条这样的城际铁路需投资约157.7亿元。


那个确实是创新，单程票都跟地铁一模一样

稻草人7654321

这个好，希望淮南能够早日实现

山水之间927

认认真真地在为老百姓办实事，赞一个！江浙的崛起不光是地理位置的优势，还有地方领导的开拓和创新，等等，都是我们学习的榜样！

青莲寂寞

人家是改造成城铁，不在市内，淮南的铁路都在市内，想要改造成轨道交通，不太现实，首先，各个道口都是与道路相交的，比如六里站那里，要把这些道口架高或者下穿隧道费用过高。还不如直接修轻轨。而且淮南以前的铁路都是货运铁路，站点设置与现在市区经济情况不符合。不太适合。

义阳府邸

稻草人7654321 发表于 2017-5-7 12:45
这个好，希望淮南能够早日实现

不错{:5_122:}

232001

稻草人7654321 发表于 2017-5-7 12:45
这个好，希望淮南能够早日实现

真漂漂亮的。。。。。。。。。。。。

义阳府邸

山水之间927 发表于 2017-5-9 10:39
认认真真地在为老百姓办实事，赞一个！江浙的崛起不光是地理位置的优势，还有地方领导的开拓和创新，等等， ...

是的

232001

稻草人7654321 发表于 2017-5-7 12:45
这个好，希望淮南能够早日实现

漂亮！淮南也要这样！