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湛江港宝满港区集装箱码头一期扩建工程加速 技术创新助力项目提质增效
发布时间：2024-12-07 11:04:29 来源：中国报道
（通讯员供图）
中国报道讯（陈赞亮 通讯员邓丹娜 张贵勇）作为广东省重点建设项目，湛江港宝满港区集装箱码头一期扩建工程加速。从中交四航局获悉，该局承建的湛江港宝满港区集装箱码头一期扩建工程施工总承包项目首件横梁近日顺利完成浇筑，为项目顺利完工奠定了坚实基础。据悉，该扩建工程项目建成后，将极大地满足湛江港集装箱吞吐量持续增长的运输需求，巩固提升湛江港作为西南地区传统出海口功能。
晨曦初露，工地上的繁忙景象悄然拉开序幕，在中交四航局湛江港工程项目施工现场，数百名建设者坚守施工一线忙碌着，钢筋绑扎、横梁浇筑、码头桩基沉桩……各类机械作业声、轰鸣声不绝于耳，正全力推进项目建设。
据了解，该项目拟新建2个5万吨级集装箱专用泊位，可靠泊7万吨级集装箱船舶，设计年通过能力142万标箱，使用港口岸线646米。主要建设内容包括：港池疏浚工程、陆域形成工程、软基处理工程、水工建筑工程、道路堆场工程等施工内容。项目建成后，将极大地满足湛江港集装箱吞吐量持续增长的运输需求，巩固提升湛江港作为西南地区传统出海口功能，推动湛江港集装箱码头岸线集约高效利用迈出实质性步伐。
在湛江港宝满港区集装箱码头一期扩建工程施工总承包项目首件横梁浇筑过程中，项目团队通过制定详尽的施工方案，合理调配资源，科学组织实施，抢抓施工窗口期，提前完成多个关键节点。该项目为高桩梁板结构码头，基础采用1400毫米直径钢管桩和1200毫米直径PHC桩混合桩方案，共需沉桩682根。
“在无掩护水域进行沉桩作业面临气象和水文环境等复杂因素影响，更棘手的是，该项目施工区域的地质条件极为复杂，铁质胶结层不仅厚度大且分布不均，这给沉桩施工带来了严峻考验。”中交四航局湛江港项目总工张贵勇说道。在沉桩作业中，地质突变常导致桩身出现偏位，影响到桩身的正位率和垂直度。一旦桩身发生偏位，现有的纠正方法和经验往往难以奏效，施工面临挑战。
为有效解决沉桩过程中的偏位问题等技术难题，项目团队多次组织技术交流研讨会，并向行业技术专家寻求指导。很快，一种全新的沉桩偏位的自适应变径调整装置及控制方法应运而生。该方法利用自适应调整能力和变径设计，化身“精密导航仪”，实时捕捉并快速响应桩身偏位状态。一旦检测到偏位，系统即刻启动自适应调整程序，如同“变形金刚”般贴合桩身的实际偏位情况，实现多方向、精确且稳定的管桩复位，有效解决复杂地质条件下传统沉桩方法的技术难题，极大提高了码头沉桩施工的效率和质量。
同时，针对1200毫米和1400毫米两种不同直径、材质各异的桩基础施工难题，项目团队创新性地设计了套筒式管桩替打变径装置。该装置如一位灵活的舞者，凭借精密的可调节套筒构造，优雅地穿梭于不同直径的桩基础之间，能无缝对接、紧密适配各种桩径，有效解决了传统替打变径装置因空隙大导致的桩垫板不稳定、受力不均及打爆桩头等难题，显著提升了项目施工效率与质量稳定性，避免了船员在狭小悬空区域内人工安拆肋板作业，极大降低了落水风险，为项目海上沉桩施工的安全与质量提供了坚实的技术支撑和有力保障。 |
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