分析研究：道路交通设计和管理

hrwaitfor

nnxx1001 发表于 2017-1-5 18:54
还经常看到一种，就是左侧第二车道本来直行的，后来估计又想改成左拐的，但是直行、左拐确实单独标的，先前 ...

这点确实在合肥很多路上都见过，让路不熟的人只能在快到路口时临时加塞

蜀山大侠

习友路的拥堵问题（金寨路至科学大道），只有才能想出彻底的解决方案（非大规模的投资或者铲除绿化，非高架方案）。这个问题牵涉到很多哲学和思维。大家可以研究一下

蜀山大侠

一讲到道路，就是必须正儿八经的来去两车道，人行道，绿化带，隔离栏，正儿八经的修路。其实微循环非常非常重要，很多地方都可以修个“便道”，来去两个车道就足够了，只要汽车能交会，电瓶车能过就可以了，当然能修宽是更好了。这些地块都在闲着长草呢。思维一定要开阔，一定要摸摸石头过河，错了再改。

一讲到道路，就是必须两车道，人行道，绿化带，隔离栏，正儿八经的修路。其实微循环非常非常重要，很多地方都可以修个“便道”，来去两个车道就足够了，只要汽车能交会，电瓶车能过就可以了，当然能修宽是更好了。这些地块都在闲着长草呢。思维一定要开阔，一定要摸摸石头过河，错了再改。

蜀山大侠

蜀山大侠 发表于 2018-1-10 09:09
一讲到道路，就是必须正儿八经的来去两车道，人行道，绿化带，隔离栏，正儿八经的修路。其实微循环非常非常 ...

这种思想还表现在合肥修路上，现在合肥修路修地铁需要拦路，我觉得很正常，但是现在有个很大问题：拦的太死，封的太密。其实完全可以留个便道，过过车子。不要担心你留了便道出事会找你，但是貌似从来没有这种思维。再者，即使有临时道路，也是完全临时，从不修补或者摊铺的平整一些？

蜀山大侠

如果红线能打通，黄山路天智路掉头或者左转的车子就少了很多，拥堵系统部分解锁。