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徐州轨道交通1号线一期工程学院东路站至庆丰路站盾构区间双线贯通

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发表于 2016-12-8 19:20:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
今天上午,随着"守正4号"盾构机顺利出洞,标志徐州轨道交通1号线一期工程学院东路站至庆丰路站盾构区间双线贯通,这也是我市轨道交通施工第二个盾构区间完成双线贯通。
徐州轨道交通1号线庆丰路站至学院东路站区间起于庆丰路站车站东端,区间采用"守正3号""守正4号"2台盾构机推进,均从学院东路站始发,庆丰路站接收。今年6月8号,"守正3号"首次始发,开始一号线学庆区间左线714米的盾构任务,并在10月23号顺利完成;"守正4号"在8月1号始发,今天完成右线714米盾构任务顺利出洞。
现场技术人员告诉记者,学院东路站至庆丰路站盾构区间地层复杂,上层为黏土中间为风化石灰岩,是典型的上软下硬结构,为此在盾构掘进过程中,盾构司机每天要在盾构操作室时刻观察各种掘进参数长达12个小时,而测量员也要每天反复进行测量,计算出盾构机的掘进方向是否偏离设计轴线。最终,"守正4号"盾构机从右线以水平方向零误差、高程方向5毫米高标准顺利出洞。
徐州轨道交通1号线一期工程07标项目经理 刘智勇:基本可以说咱们奥运会的射击打靶,打到最中心那个红点那个位置,误差达到这么一个程度。整个盾构机的直径是6.41米,从出洞的姿态来说,(误差)基本控制在1公分之内,这个误差是非常非常小了。
徐州轨道交通1号线一期工程西端起于杏山子大道路窝村站,止于徐州东站,线路全长约22公里。全线共设18座车站。目前全线盾构区间和矿山法区间进展均比较顺利。工程计划明年年底全线隧道实现贯通。
中建华东投资有限公司副总经理 张峰:下一步我们三标的盾构也正在下穿徐州火车站,二标盾构机近日在苏堤北路进行始发,为明年全线隧道贯通做准备。

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 楼主| 发表于 2016-12-8 19:21:09 | 显示全部楼层
目前,我市轨道交通1、2、3号线正在如火如荼的建设当中,未来几年内,我市即将进入地铁时代,那么,下一步我们该如何借助地铁客源优势,有力促进周边地产、物业、商业互动发展,为市民带来更多优质的服务呢?今天的《提案追踪》让我们一起关注民建徐州市委的提案《关于发展我市地铁经济的建议》。
地铁交通的建设运营不但能够直接为城市创造就业机会,同时它还能够整合与强化中心城市功能,增强城市吸引力,显著改善城市环境与城市景观。从国内外成熟的经验来看,地铁经济的模式有香港的"地铁+ 物业"的模式、巴黎的地铁串联旅游景点模式、东京的政府投资兴建与企业管理分开模式等。
提案中建议,要合理规划,促进地铁沿线产业集聚,形成龙头带动作用。同时要注重效益返还,解决地铁企业初期经营时可能会遇到的营收难题。在相关政策上,要给予地铁企业适当支持,使它们能够一步步发展壮大起来。另外,还要注意发展地铁文化,形成特色的文化广告产业,将地铁打造城宣传我市形象的又一个平台,最后要促进电子商务与地铁物流业的融合发展。
民建徐州市委副主委 康建荣:第一点就是充分利用地铁空间,特别是各个进出站口这样一个空间布局上,把广告业争取作为整个我们地铁可持续发展经济的来源手段,第二方面现在电子商务可以讲遍布全国各地惠及千家万户,当时我们在地铁里建议,我们地铁这种布局,特别是要与物流业电子商务这一块结合起来充分考虑。
这些建议得到了相关部门的高度认可。
市轨道公司资源开发分公司副总经理 于飞:地铁的内部经济如果老百姓出行的时候,有一些在地铁站厅上班或者下班的途中需要一些小的购物,还有一些小的零售网点,同时我们下面安排了一些集中的广告位,宣传我们徐州市整体的形象,地铁的外部经济是地铁对周边土地的带动,我们老百姓从家里出来可能很快就能到达地铁站。
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 楼主| 发表于 2016-12-8 19:31:31 | 显示全部楼层
对大多数徐州市民来讲
最关心的交通建设工程非地铁莫属
目前,同时开建的三条线路中
轨道交通1号线的建设最快
根据计划,明年年底将结束隧道施工
为接下来的铺轨做准备


徐州地铁原来是这样挖的       特别值得一提的是,我市地铁1号线施工中采用的守正3号盾构机,是首台具有完全自主知识产权的国产ZTE6410土压平衡式盾构机,一举填补了我国高端地下装备制造的空白。    据最新消息:徐州轨道交通1号线一期工程进展顺利,目前全线车站大部分都进入主体结构施工。按照今年年度计划,学院东路站至一号路站区间是1号线一期工程第7个始发的盾构区间,其中有两个区间已经洞通。此外,矿山法区间到今年年底,还将有4个区间要洞通。  
地铁隧道挖掘机械是怎样工作的
一、让我们先通过二段视频介绍一下盾构机的工作原理和盾构机的组装过程:
盾构机的工作原理
盾构机组装过程,真是个浩大的工程
二、盾构机的工作过程及地铁隧道的挖掘,地铁的修建:大直径盾构机的工作过程
盾构机运行时就像一列能钻地的火车在运行,它的工作原理其实和电动剃须刀有几分相似。当开始工作时它靠着机身内的千斤顶给予的动力向前推动,旋转刀盘掘开土层。挖掘土层的同时用混凝土环管片贴牢,防止土层塌陷,每次掘进一环1.2米长,含6块管片。而掘进出来的土则会被螺旋运输机输送到装载泥土的车辆上,运回到地面。           
                    
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 楼主| 发表于 2016-12-8 19:32:23 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2016-12-8 19:32:50 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2016-12-8 19:33:16 | 显示全部楼层

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发表于 2016-12-8 20:08:22 | 显示全部楼层
图片震撼{:5_122:}{:5_122:}{:5_122:}
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发表于 2016-12-9 10:07:28 | 显示全部楼层
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发表于 2016-12-9 11:32:57 | 显示全部楼层
{:5_122:}{:5_122:}
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发表于 2016-12-9 13:52:10 | 显示全部楼层
{:5_122:}{:5_122:}
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发表于 2016-12-9 16:47:26 | 显示全部楼层
把我们小区暖气盾断了
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发表于 2016-12-9 16:55:24 | 显示全部楼层
guaxu1990 发表于 2016-12-9 16:47
把我们小区暖气盾断了

为徐州地铁做牺牲。值得了~
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发表于 2016-12-11 01:56:37 | 显示全部楼层
这个天在隧道里工作一定不会感觉到冷
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发表于 2016-12-12 11:04:55 | 显示全部楼层
这个地铁的轨距不是标准轨嘛?
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