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据最新消息,为迎接即将到来的开通试运营前的最后“大考”,11月13日起,合肥轨道交通1号线列车暂时停止试运行。工作人员对全线车站建筑垃圾进行清理,预计省交通厅组织的对开通试运营基本条件的评审将在11月18日前后进行。
购票等系统进行压力测试
乘客通过自动售票机购票会不会“卡壳”?刷票卡进出站通行是否顺畅?进出站闸机感应区敏感度怎么样?……1号线开通试运营后,这些细节问题,都将是关乎乘客体验的重要环节。
11月12日,在合肥轨道交通1号线九联圩站,一些乘客参与了购票、进出站等系统的压力测试。所谓压力测试,是指模拟巨大的工作负荷,以查看应用程序在峰值使用情况下如何执行操作。而本次压力测试主要是测试购票系统、进出站系统机器的敏感性,以及通过率。由于正式的票卡尚未出炉,现场参与压力测试的乘客通过车站内的自动售票机,投币购买测试票卡进行试乘。当然,最终版票价和票卡已确定,等合肥市政府审批,计划于本月公布,最迟12月上旬与市民见面。
试运行暂停以迎接“大考”
13日起,合肥轨道交通1号线所有试运行列车全部暂时停运,工作人员则对全线站内建筑垃圾进行清理,以迎接在11月18日前后省交通厅组织的评审。
据了解,开通试运营基本条件评审是地铁正式开通试运营前的最后一道关,也直接决定了地铁线路能否投入试运营。此前,来自交通运输部科学研究院以及北京、上海等地的轨道行业专家组成专家组,对1号线一、二期工程试运营基本条件进行了评审预检查。待此次正式评审之后,在正式开通之前,1号线还将围绕开通载客做一系列的准备工作。
全线车站设50处安检点
作为合肥首条轨道交通线路,1号线是客流密集、人员复杂的公共场所,而地铁线路具有相对封闭的空间、密集的人流、高风险性和灾害损失大等特点,对于公共安全的要求很高。
据合肥城市轨道交通有限公司测算,1号线一、二期工程北起合肥站,南至九联圩站,全线共23个车站,线路长度24.58公里,全线车站将设50处安检点,2017年度需配置保安、安检服务人员672人。 |
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