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追根溯源,瑶海区商圈可以追溯到清代,如历史悠久的“坝上街”,自古就是车船码头,是庐州仓廪米布交易的繁华之地,古庐州“东大街”更是是商贾云集之所,从最原始的商贾之地到现如今正逐步形成的大东门商业圈、大兴城市副中心、火车站商贸集聚区、龙岗综合开发区以及中部综合特色街区五大发展片区,一点一滴的转变都见证了合肥的发展壮大,见证了时代的变迁,见证了瑶海的华丽转身。
工业文明积淀 商业文明华丽转身
长久以来,东城就是老合肥人记忆中不可或缺的重要部分。这里是合肥经济最先繁荣的地方,承载了合肥工业立市的梦想,是合肥及合肥人的骄傲与荣耀。
据了解,整个合肥从建国以来三分之二的工业都在瑶海区,经过工业文明的熏陶形成了丰厚的城市文明的积淀,但随着城市的不断发展及市场经济的不断完善,工业已经不能完全满足一个区域的可持续发展,正值此时,合肥东城概念的提出,瑶海从原来的老工业区中不断蜕变,逐渐向商业区转变,加速发展。
尤其是近年来,东部新商圈在政策层面上已经获得肯定,从去年初chutai的《瑶海区十二五发展纲要》中可以看出,瑶海区已经将商贸物流园区作为自己区域特色定位的一大亮点,无论是人口数量还是城镇居民可支配收入水平在“十二五”期间都将有明显提高。虽然瑶海的商业发展起步晚,但伴随着旧城改造步伐的加快,以及宝业等一批实力企业的入驻,东城的面貌开始发生巨大变化,新的商业中心正在形成,正所谓大器晚成者是也。
一改一建破瓶颈 人气积聚促新生
作为百年老城,瑶海的要害之处在于破旧,转变之举在于“一改一建”,即旧城改造、以道路为主的基础设施改造,在改变瑶海区形象的同时,更为瑶海新商圈的形成提供了一个绝好的机遇。
随着城市化的推进,破旧立新的改造成为瑶海近年来以至于未来五年的重要任务,五年来,瑶海累计完成拆迁511.2万平方米,实施老旧小区、棚户区改造项目88个,3.62万户老城区居民生活条件得到彻底改善;累计实现基础设施投资150多亿元,修建、改建小街巷53条,建设桥梁、道路项目70个,长江东大街、裕溪路高架、畅通一环等交通动脉先后贯通,郎溪路、广德路、长临路、柳荫塘路、钟油坊路等支路组网运行,近日的东城百条街巷的改造更是宜人关注,是合肥史上最大规模的小街巷改造,城区综合承载力得到了明显提升。
如果说旧城改造、小街巷改造进一步完善了市民的居住需求,那么交通的完善将缩短瑶海与合肥中心的距离,更会聚集巨大的人气,人气足了,商业需求随之就大了,人气催生商圈一点不假。
裕溪路高架作为合肥东向的快速通道,修通之后,开车从明光路、合裕路与一环路交口开始,在畅通的情况下试验行车,7分钟即到达大兴镇政府,大大缩短了合肥东部与中心的心理距离。
作为合肥“畅通一环”最后启动的项目,东一环(全椒路)改造曾因放弃“高架”而引发众人关注。2008年3月22日上午,位于屯溪路桥东北侧水苑宾馆内的一家饭店开始搬迁,这标志着东一环畅通工程拆迁拉开序幕。而2011年11月20日,随着工程最后一个标段的畅通,一环这条历时4年多、串联合肥65条路的环形道将全部修筑完成,合肥人20分钟绕城一周的梦想终于成为现实。
据了解,地铁一号线项目招标工作正在进行中。规划中的轨道交通1号线、2号线在该区域交汇,此处将修建一个大型的换乘中心。而“换乘中心在哪,哪里就将带来巨大的人气”,换乘中心选择在大东门,无疑为大东门商圈的发展带来了前所未有的机遇,大东门或将和淮河路步行街、万达广场等一同构成合肥新的核心商业圈。
合肥东部需新商圈来支撑 宝业·东城广场应势而生
正如孔令刚所认为的一样,元一商圈的体量已经不能支撑整个东区的发展,因为随着城市的发展,博澳名苑,天使苑、铂金时代、江晨苑、新城公寓、百汇城市广场、东城一品轩等的入驻,居住的人口越来越多,在这个时机下,应该有一个延伸的、新的商圈,来支撑完善东部商业体系。东部的居民需要更多具有现代气息、现代发展潮流的商业聚集形成的商圈,宝业·东城广场--东城的首个大型综合体应势而生。
宝业·东城广场,作为33万平东城首席城市综合体,未来将会发挥什么样的作用,众人议论纷纷,有人说,可能是合肥东部的万达广场(新房中心 业主社区),或是瑶海区第二个元一商圈,说法林林总总,不一而足,但不可否认的是宝业·东城广场依托老城区的能量,辐射新地段的人气,届时将弥补东城商业圈的缺失。
三大产业为基础 成就商圈“专、大、全”
以专业市场、大型商贸企业、酒店服务业等为基础的“商圈经济”已成为瑶海的品牌和特色。家居、建材、汽配、服装、农产品等一大批大型专业市场、商业网点和物流配送企业加速集聚升级,如红星美凯龙、居然之家等入驻,元一希尔顿、古井假日、圣大国际、富临名家等星级酒店星罗棋布,东莞银行合肥分行、海汇担保、长江担保等一批金融企业纷沓而至,成就专业、全面的瑶海商圈,不出瑶海,便可满足所有需求。 |
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