金山路二期

车芸

尼尔阿姆斯特朗 发表于 2016-9-7 19:02
一直想说，但没说。其实三环南路不建高架，倒不如将金山路全程高架来代替三环南路高架。金山路高架就可作为 ...

先去看看金山东路的红线宽度，再看看三环南路的红线宽度，哪个适合建高架显而易见。
金山东路连扩成双向六车道的红线宽度都没有，还建高架？
不要总觉得规划局没你懂。

尼尔阿姆斯特朗

楼上一张嘴怎么一股子火药味呢？我只是建议一下，甚至连建议都不是，只是说了自己的一点想法，我说规划局不懂了吗？如果连自己的想法都不能在这里表达一下，还要这个网站干嘛？再说了，你算个啥？网络警察？狗屁，就是二货一个。别生气啊，是你先说我的。

尼尔阿姆斯特朗

接着二货伙计的话再说两句，三环南路建高架的可能性不能说一点没有，但不是太大。一个原因就是穿越云龙湖风景区，对自然景观破坏较大。另外三环南路过了泉山后，人流车流量明显下降，如果仅仅是为了简单的让三环路全部成为环城高架，或是出于不成环就不好看的目的，这样就造成了极大的浪费和不切实际。回到金山路话题上，金山路目前的道路实际宽度不算窄，路两侧基本没有大型建筑及高层建筑。从道路规划红线看，应该是预留了将来拓宽改造的可能性。而云龙湖隧道虽然还停留在规划，但随着徐州的快速发展，不久的将来很有希望变为现实。云龙湖隧道建成后如能和金山路高架连为一体，势必会增加徐州西部西南部的一条快去通道。因此，既然三环南路高架不宜建设高架，新区的黄河路又过于偏僻，不如用金山路作为替代。另外，二货对于高架的认识过于狭隘。高架并不是全部都需要宽阔的下部基础道路。只是在上下匝道的地方和重要的节点需要建设互通的地方才需要广阔的空间。只要合理安排上下匝道和节点互通，双六高架其余部分宽度也就是二十来米。再退一步，双四的高架也不是不能建。最后再给二货说一变，有不同的意见可以畅所欲言，大家可一起切磋探讨，但不要不知礼节，免得让别人觉得你是一介莽夫。

zhangcheng926

尼尔阿姆斯特朗 发表于 2016-9-8 19:31
接着二货伙计的话再说两句，三环南路建高架的可能性不能说一点没有，但不是太大。一个原因就是穿越云龙湖风 ...

金山路建高架也是跪了。目前别上高架，等发展好黄河路高架就行了。搞这么复杂

adeheaven

尼尔阿姆斯特朗 发表于 2016-9-8 18:18
楼上一张嘴怎么一股子火药味呢？我只是建议一下，甚至连建议都不是，只是说了自己的一点想法，我说规划局不 ...

说句公道话...人家也是对你发表他的想法 而且没说脏字... 就看到你骂人了...还说人不知礼节...

I was like

wtf?

尼尔阿姆斯特朗

如果说去掉最后一句话，确实是在对我的想法提点意见。但我就整不明白，我发表自己的一点想法和规划局有什么关系？我说规划局不行了吗？这样随便给人乱扣帽子，有三个可能，一个，狐狸吃不到葡萄说葡萄酸，第二个，上学的时候语文是数学老师教的，汉语的听说读写有障碍。第三，眼神确实不好。

wwpptv

金山东路进入新世纪高架对新世纪整体格局有很大的影响，新世纪以后是否还有新的规划？或整体搬迁？其实新世纪东面和汽车南站交界处有一条无名路稍加拓宽即可作为金山东路连接东三环的最佳路线，否则这条路就废了。

西楚客

新世纪的商业房租会涨还是会跌？

凡高的耳朵

金山路路面坑坑洼洼。。。什么时候重新铺设？

wwpptv

不赞成金山东路进入新世纪装饰城道路采用高架方式，不伦不类破坏景观，会给新世纪整体及周边布局造成极大的破坏，此地处于汽车南站将来应该是外地来徐旅客的一个窗口，应该周密规划，合理布局，不能仓促行事。

redleafxz

反正总感觉因为没有做好前期规划，这条路和迎宾大道、东三环的交叉不是很好

淡园主人

到底是双六还是双四啊？桥都修了，还不把眼光放远些？

zhz0516

尼尔阿姆斯特朗 发表于 2016-9-8 19:31
接着二货伙计的话再说两句，三环南路建高架的可能性不能说一点没有，但不是太大。一个原因就是穿越云龙湖风 ...

三环南路规划有快速路，不是全程高架，以桥梁 和隧道为主，主要是在姚庄到大学路之间修（这段路是最拥堵的路段，车流量特别大），大学路往西是地面快速路。
金山路有点断头路情况，而且宽度不够，不可能修的过了财校，那边就是窄的景观路。假如修了金山路高架，你让高架往哪连通呢？意义在哪儿呢？快速通过的车辆到易初爱莲附近怎么下来。如果在解放路、财校路口、湖东路修匝道，那还不堵死（也没有空间修匝道）。
现在修金山东路主要是缓解南三环压力，金山东路通了，南三环快速改造就提上日程了。

zhz0516

wwpptv 发表于 2016-9-13 11:05
金山东路进入新世纪高架对新世纪整体格局有很大的影响，新世纪以后是否还有新的规划？或整体搬迁？其实新世 ...

金山东路已经修到迎宾大道了，通过新世纪正好是直线，然后连接到纬一线，不用拆门面房。
你说那条路那么窄，而且和金山路、纬一路都不是直线，绕行，还要拆门面房。

尼尔阿姆斯特朗

金山路修不修高架，咱们在这儿都是纸上谈兵，纯属饭后的消遣所以，天马行空，发挥你的想象力，随你怎么想，反正实施不实施咱说的也不算。让我想，我就觉得既然规划了云龙隧道，那就不如再把金山路加以快速化，二环西路快速化，这样市区西部，南部就连在了一起，并且可以融入今后的快速路网。金山路也许有的地方目前不够宽，但好在路两侧没有大型、高层建筑，拓宽应该还算容易。你说要是在市区修高架过快速路，一点都不拆迁，那也是不可能的。所以路的宽窄影响不大。过了财校，高架必须就要落地了，一个考虑到景观的需要，另外高架和隧道的相接处也应该在财校以西的不远处，高架是不会再往西走太远的。至于匝道设置的问题，不一定非要在人口稠密和交通流大的地方。因为金山路从矿大开始一直到湖东路，长度不算长。在这样短的距离内不会设置两对以上上下匝道的，因此可在相对较宽阔的地方设置匝道。这也是因为匝道的地面服务区域不只是匝道近旁的区域，一对匝道的地面服务区域至少在一两公里之上。所以从出云龙湖隧道到矿大附近匝道如何设置也不是解决不了的问题。再退一步说，如果金山路修高架，也不光仅仅服务周边地区，它使市区西部、南部可以和东区快速的相连接，今后快速路成网了，打个比方说如果你住在云龙湖附近要到新城区或者高铁站，从进了云龙湖隧道，接着上金山路高架，这是非常快捷的。再比如说今后如果解放南路从易初爱莲附近起高架，然后整条北京路高架一直到连徐高速，这样整个徐州西区的出行不再值得忧虑。但有一个节点非常重要，就是金山路和东三环快速路必须要设置互通。从金山路的二期规划来看，相关部门好像没有如此打算。说了这么多，见仁见智，消化消化食儿还是不错的。